曾几何时，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语何其深入人心，这说的是丰田车在国人心目中的知名度和巨大的市场保有量；而略带戏谑成分的网络段子“开不坏的丰田，修不好的X车”，这又是说得益于丰田成熟的技术而带来的超低故障率。
由此，丰田车长久以来就成为“品质过硬”“皮实耐用”的代名词。不过，历史经验总会被“风吹雨打去”。伴随丰田革命性的TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田全新全球化构架）架构的横空出世，一些对丰田的既定印象注定将被打破。
2017年，TNGA架构下首款车型凯美瑞在中国市场刚一上市，便旋风般地在B级车市引发强烈震荡，很多人没有想到，如此兼具年轻运动、出色操控的车型，居然出自丰田之手，而且是极具商务气息的“稳重哥”凯美瑞身上！接下来，其便成为销量“月月红”的代表。
同样地，今年6月份上市的TNGA首款SUV车型C-HR和奕泽，这款从基因里就自带“纯潮”属性的小型SUV，凭借极其酷炫的外观和激情十足的操控，很快便在年轻用车一族引发话题，成为当仁不让的“当红炸子鸡”。
基于此，本文分别采访了两位年轻小哥，第八代凯美瑞和奕泽车主，听听他们对于爱车的真情告白。
“开起来就像开挂一样，感觉太不丰田了！”
今年32岁的重庆崽儿邱国宾，是电影《速度与激情》的忠实拥趸。在重庆渝润4S店试驾了一把八代凯美瑞后，当即就下了订——2.5S锋尚版，他也是重庆地区的首批八代凯美瑞车主。
“对于车，我是个操控压倒一切的人，但也不得不说，八代凯美瑞激进拉风、运动感十足的造型，以及长达2825毫米的轴距，还是吸引了我。”邱国宾说，他并没有冲动型消费的习惯，真正快速征服他的，还是八代凯美瑞那“开了挂一般”的操控体验。“第一脚油门，就感觉‘一顿操作猛如虎’。油门反应非常迅速，推背感瞬间就感受到了。2.5L发动机和8AT变速箱的契合度很高，后续的加速表现既绵密又流畅，丝毫没有换挡带来的顿挫感。动力随踩随到，超个车实在是轻轻松松，毫不费力。”
作为时而喜欢撒撒野的邱国宾来说，他和八代凯美瑞2.5L发动机所产生的爆发力简直就是“瞌睡遇到枕头”。“指针转速从2500转开始，输出就非常充沛，3000转又是一个台阶，这种加速度太过瘾了。我曾经把指针拉到5500转以上，感觉还有绵绵不断的动力储备。虽然开了一年多，我依然不知道它的加速极限在哪里！”
对于爱车的底盘，邱国宾同样赞誉有加。“即便是遭遇一些急弯的情况，凯美瑞过弯的侧倾也是很小的，基本感觉不到。过减速带时，悬挂表现也是干净利落，既舒适又感受得到一定的韧性。”
谈到用车的总体感受，邱国宾说，“总的说来，八代凯美瑞颠覆了我对于丰田车太多的固有印象，‘中老年专用’的帽子可能应该丢进嘉陵江了吧！”
“奕泽看起来就像是未来穿越而来的车！”
94年出生的徐佳杰年龄不大，却是个不折不扣的老司机，大学期间就拿到驾照的他，迄今为止已经有6年驾龄。
佳杰现在重庆一家知名广告公司做美术设计，上下闪亮、一身潮牌的他，选择了奕泽作为自己人生的第一款车。
网谚有云：始于颜值，陷于才华，忠于人品。对于佳杰来说，“自己的车，是除了女朋友，陪伴自己最多的家庭成员，颜值不高，那可不行！”
在佳杰看来，奕泽更像是从未来穿越到现在的产品，“太有设计感了！钻石切面结构、双拼色车身颜色、夸张的尾部造型以及双门跑车的动感气息，沦陷就在一瞬间啊！”
学设计出身的佳杰，一直在强调奕泽是一款“奔跑着的艺术品”。佳杰非常喜欢夜晚的时候，载着女友和金毛爱犬在重庆的几条滨江路兜风，“流光溢彩中穿行，感受山城光影变换的性感”。他选择的是红黑车身，“红色炽热奔放、黑色冷峻沉稳，就像我性格中最重要的两面。”
佳杰有好几个同龄兄弟伙都买了双拼色的奕泽，更多的闲暇时候，他们会组队出行。去到一些潮人汇集的网红地点，九街、二厂、山之南，唱唱K、拍拍照、吃吃火锅，朋友间的感情，他看得很重。
“奕泽可以说是满足了我现在对于一款车的所有幻想。”佳杰认真读说，“动力操控，即便山城重庆有再多的峰回路转、爬坡上坎，奕泽2.0喷气流控发动机和模拟10速双传动CVT变速箱的‘钻石动力组合’，应付起来都是绰绰有余。空间表现，我1米8的大高个，进进出出、上上下下丝毫不会有局促感。还有一点比较重要，对于像我这种大部分时候都是‘月光’，奕泽6点5升左右的百公里综合油耗，并不会给我造成太大的用车负担！”
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