雖然如今傳統汽油車依舊是汽車市場的主力，不過隨著大家環保意識以及科技水平的越來越高，新能源車慢慢的形成了大氣候，很多車企都紛紛的帶來了新能源車型，而現如今比較吃香的還是混動版。本田雅閣是合資車中的經典人物，在上月底它的混的版終於也進入了市場，此次它一共帶來了4款車型。亮相之後立馬獲得了大量的關注，儘管內外設計跟十代汽油版雅閣頗為相似，不過一些細節之處有了全新的變化。
1：動力方面
雅閣銳混動的出現不僅僅是起到了完善家族產品矩陣的作用，對家族品牌度以及競爭力的提升也意義非凡。在當前的B級混動車領域，它具有無人能敵的性價比。提起混動自然得講一下它獨特的動力方面。阿特金森循環發動機基本上都存在這低速乏力的情況，而混動版雅閣則提前了峰值扭矩的釋放時機，40.6%的熱效率更是高的驚人，對汽油機而言這個數字高不可攀。由於扭矩平臺更加寬裕，所以有了更加乾脆的動力響應，電機具有184ps最大馬力、315Nm最高扭矩，如此一來車輛就有了215ps的綜合最大馬力。
2：外觀方面
前臉進氣格柵的尺寸很是寬大，橫幅式鍍鉻裝飾的燻黑式中網很好的連接了兩側犀利的大燈。從側面望去車身造型相當的動感流暢，俯衝式腰線、微微凹陷的車身以及多幅式輪轂完美的混合在一起，顯得年輕而又朝氣蓬勃。
3：內飾方面
內飾部分也有很出色的表現，軟材質包裹的三幅式方向盤有著十分舒適的觸感，再搭配懸浮式中控顯示屏，顯得極有檔次。另外它的儀表盤也值得一提，具有實時監控混動系統的功能，這一點跟汽油版車型有了明顯的不同。
4：空間方面
跟上代車相比，十大雅閣增加了55mm的軸距，達到了2830mm，如此一來比豐田凱美瑞更加的優秀，雖然軸距還不能跟邁騰相比，但是在乘坐空間和駕駛樂趣上卻有了很好的平衡，做的要比邁騰出色很多。
總結：綜合其價格和產品力而言，混動版雅閣的性價比或許不是最高的，但絕對是數一數二的。20萬不到的起步價對很多人來說都能接受，而且後期的樣車成本以及購車預算都比較低，難道面對它時你還會說不嗎？
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