良19840110
隨著國人生活水平的提升，現在很多家庭都會選擇購買小汽車以改善出行環境，提升生活的質量了，不過很多人在有了小汽車之後，在馬路上飛奔，很多的交通規則可能並不是非常的瞭解。就如題主所說的高速明明限速是120或是更低，但是當你跑120的時間，還是會有很多車，在你的身邊飛馳而過，很明顯它們超速了。
也許一些新手司機朋友可能會認為，這些超速行駛的司機不知道自己超速了嗎？當然知道的，那為什麼不怕被拍照呢？其實對於超速的拍照，它會有指定的地點，有指定的攝像頭來完成，一般都是在高速路的正前面，並且是橫跨高速路的，超速的拍照，並不是隨時拍的，所以在沒有這些超速拍照的地方，有一些司機就會有繞行心理了，並且有一些人總是不把自己的生命看的很重，所以就有了超速行速了。同時對於超速的處罰，它也是有一個規定的，那就是超速過了20%處罰，如果是10%的話，只是警告一下，也就是說，如果限速是100的話，距到110的話，並不會收到罰款的通知，就是這個原因。
為了自己的安全，按照交通規則行速是最大的安全，不超速行駛，不疲勞駕駛，這個是非常重要的。希望這些可以為這些新手司機朋友提個醒，堅持守規則，是對自己生命的重大尊重。
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百樂魚
1 你的表顯120實際上不到120，這是行車電腦特意高估了幾公里每小時的速度，實際速度以地圖軟件實時測速為準。而且往往區間測速比地圖軟件GPS衛星測速還要慢幾公里每小時，因為開車不可能走的純直線。所以你看到的車子超速也許並沒有超速。
2 現在有的車子裝備了最新版的地圖軟件，比如我的車就是裝載了安卓版的導航硬件加上最新版的高德地圖，哪裡有測速儀，哪裡有區間測速都有明確報告，可以有效規避。
3 有些人的確是趕時間，會卡著不違規跑。比如我趕時間的時候，限速100的路絕對會開到表顯121實際剛剛不到120的速度（我的車一般是表顯比實測速度快2到3公里每小時），而限速120我一般會開到125～128（主要是安全性考慮不保持在130以上），超車時表顯135以上。
高速當然安全第一，主要的安全性擔心有幾個方面。
第一是爆胎，所以不要總是在超車道開車，除非實在太擁擠（當然在那個時候速度也快不起來），一有機會就切到行車道，畢竟左右兩邊都有空間騰挪以便於爆胎時拿穩方向盤減速而不至於剮蹭到防護欄造成翻車事故。
第二是偏離軌道，這個需要自己集中注意力盯緊前面軌道線不要疲勞駕駛，只要疲勞就到下個服務區或者出口養養神再開。
第三是預防各種突發事故。需要有足夠的安全意識。比如加速超越大車以防墜物傷車傷人；比如不要在大車前面沒拉開距離行車；還有就是彎道時要注意不能加速超車，以防目光不及的不測情況（如有車停了連撞之類）；各種異常天氣雨雪路滑，冰凍路面急轉彎等等都要減速或者遵循路牌提示控制速度。路邊牌子的提示千萬要慎重對待並且儘可能遵循，因為很可能那就意味著有不可預測路況的可能性。
其實高速上的安全意識比不超速更重要，人家德國不限速的高速公路未必事故率比我們高。但是不得不說，速度高了，車子穩定性下降，爆胎、打滑、盲區導致事故概率增大，而且速度160的時候出事故生還概率據說是0，所以還是不要過度追求速度。
黃藥師140267257
您好！我叫嶽宗強，感謝平臺給我回答這個問題的機會。
您所說的高速限速120，別人跑得快超過120了。這一般是這幾種情況:
第一，本地車，開車的人知道在哪有測速。所以有時候在沒有測速的地方開得飛快。
第二，高速限速，大部分地方都有20%的可容超速。當然也不是全部地方都有的。比方說有的地方限速100，而很多跑120的沒問題就是因為這樣。
第三，套牌車或者沒有掛牌的車。因為高速測速是是拍牌照。沒有牌照和套牌車都不怕被拍。
第四，不怕被罰款的人。
當然，一般這樣跑的人要麼有急事要麼就是小年輕，超速跑是非常危險的。建議大家不要超速。
恩施圈子哈格砸
99年的駕照，已安全行駛過20萬公里了（高速罰單僅有一單是隧道區間測速的）😊換新車後磨合期一過，高速上視野及路況允許的情況下試了幾次極限車速，三菱勁炫ASⅩ 1.6L自吸也就180-190（表顯），實際車速應在175左右（其實發動機及車輪的配置已基本上決定了實際極限值，老司機多數都明白）。
關於高速限速，首先車載導航（走高速基本用的是高德）的提醒至少90%還是準確的（手機的準確度更高），實際車速各款車不同會有一是誤差，但一般限速120的話，儀表顯示130-135區間內基本上是不會超速的（如限速120，表顯開130左右，前方提示有測速時適當減速即可），導航沒提示時，一般車速在110-140之間（走高速一般不建議用定速巡航，容易犯困），時常變換一下車速不易犯困。能超車的就超，後車更快的就讓它先過，多看後視鏡，儘量走快車道（很多高速上緊挨快車道的第二條車道上的限速是不一樣的，會低很多，反而容易領罰單）。 高速上九成以上的隧道是限速80的，個別低於80的按導航提示即可；彎道較多及有減速帶的路面須適當減速； 遇到大貨車時，儘量提前打轉向燈，加速超過（注意：彎道較急或前方有車距離較近時切勿超車）；儘量避免同速並行（在高速上這是非常危險的）：
區間測速的，在導航提示有測速時適當減速，然後區間內保證實際均速在不超10%以內即可。
高速上很煩遇到：快車道佔道龜速行駛、前面二車道同速並行+龜速、前車突然明顯減速、變道不提前打轉向燈或安全距離不足情況下超車的、匝道口右側超車的... 高速上遇前方車輛突然減速的，立即減速並打雙閃提示後車，同時注意觀察。
走高速一般開200-300公里須進服務區休息一會，路途遠的須注意行駛里程得逐步減少，增加休息次數，切勿疲勞駕駛！
最後祝司機們都平平安安、快快樂樂😀
單槍匹馬0911
1.高速路上不喜歡跟車，更別說在一堆車裡面扎堆兒，因為我能把控自己的車，但不能把控別人的車，離別人遠點，感覺更安全
2.適當的提高車速，可以更加的專注駕駛，視野會更加寬闊長遠，反應會更靈敏有序，我認為90%的車禍源自觀察不足
3.極度鄙視高速併線行駛的車輛，極度鄙視低速長時間佔用超車道（快車道）的車輛，高速好司機總結：能快能慢，會讓不擋道！
4.沒上過國外高速，不過據聞：國外追尾，前車可能被全責！很是認可！
總拿電影說事
我開車基本就聽百度導航，設置最簡潔的語音播報，把那些沒用信息過濾掉。但及時這樣，百度還是會提醒某某路段限速多少。這個你自動過濾就行了。比如該路段提醒限速100，但我150一直走著，隧道80，我120也懶得鬆油門。反正，唯一標準就是安全，該快就快，車多就慢點。
只有提醒有攝像頭時候，再慢慢降速。
我基本一個月在高速上行駛2000公里左右，一年最多就是挨一兩個不按導向車道右轉（就是高速換線遇到前車很慢，就直接從左側加速超車然後壓線右轉）
yifor00
我常年跑高速，說下這個問題，首先，從一個地方到另外一個地方，能一一直保持一百二的高速基本沒有，拿京港澳高速為例，基本是100左右，有個別省份路段時不時搞出個80，其次，想保持一個速度行駛基本不可能，這兩點就說明了為什麼很多朋友看導航400公里，跑五個小時都跑不完的原因，基本大家可以超速，120，我一般跑130，這樣不會超速也不會接罰單，當然雷達提示前方測速的時候 還是要點下剎車，沒必要跟錢過不去，當120的限速，你跑130的時候，你會感覺你一直在超越，偶爾被超越
蓬頭彼得558
1 車速表顯示速度要比實際速度快一點(國標要求)，交管測速設備則要求測量結果≤小於等於實際真實速度。
2 導航軟件有測速提醒軟件電子狗功能。
3 超速未超過限速10%不處理，10%-20%扣分不扣錢，超過20%扣分扣錢 50%以上重罰款。
所以 限速120的路段，錶速135-132以內一點問題都沒有，瞬間提速超車140也沒問題！
最後，確保不吃罰單最好安裝雷達電子狗以防流動測速！本人安裝了美國進口COBRA電子狗，可以檢測 K X Ka Ku P L 波段以及 反測速 反反測速 等12種以上測速雷達！福建省內通常是K波測速雷達，隧道內基本上是L (LASER) 激光測速雷達！12萬公里從未吃過任何超速罰單！
最後，開車最要求的還是注意沿途限速和警示標誌！導航安全提醒有不準的時候 雷達也有誤報的時候，一切以實際路標限速和警示為準！
反方向的魚
在安全情況下超速行駛沒毛病，特別是路況好的，不知不覺就超速了。我覺得安全前提下，超速不影響車輛的行駛。
倒是以下幾種行為除了影響行車安全，還特別噁心：
1，佔用應急車道行駛。
2，佔用超車道龜速行駛。
3，壓著兩條車道行駛。
4，故意加速和並行不讓超車。
5，打了轉向燈準備超車，左後方車輛卻狂閃遠光燈和按喇叭，離我還遠著呢，不知道在閃什麼鬼。
6，明知前方慢行卻在後面狂閃遠光燈和按喇叭。
7，閃遠光提示前車讓行或加速，前車卻剎車回應。
8，堵車的時候隨意切線鑽空子，不老實排隊。
9，歡迎補充…
葉孤城2012
如果你是“老司機”，正常情況下高速路按限速高限開應該很輕鬆，轉彎也不需要減速，白天開會覺得有很慢，夜晚視線影響會覺得稍快。開快開慢受情緒自制能力等因素影響，也就是素質！限速120是綜合考慮確保大部分人行車安全，厲害的司機正常情況下開了超過限速也豪無問題，綜合素質差的司機正常開60也會出事，說實在的高速路上超速不是最危險的行為，最危險的應該停車，倒車，龜速，亂變道，見彎就踩剎車，減速超車等等，不過合格的司機首先得遵守法律，水平再好也絕不超速。另外開快開慢主要得看情況，路況沒問題，能開多快都有相應的限速，需要注意的是車流量和前後旁邊司機素質，根據不同的情況調整速度，也就是能快就快，不能快絕不能快，往往最容易出事是自認為開的比較好的勻速司機，他們限速120開100，限速80還是開100，車少開100，車多還是開100，這種是最容易出事的
