吉利汽车这几年的发展非常迅速，无论是轿车领域还是suv，在过去的半年时间里，吉利汽车销量可谓势不可挡，挤掉老大哥本田稳坐销量榜前三，成为国产品牌中的佼佼者，今天强子就跟大家来聊聊吉利汽车近期推出的上市车型缤瑞：
新上市的吉利缤瑞是首款基于自主研发的BMA紧凑型基础模块化架构打造的车型；外观方面，新车前脸依旧采用了家族式设计风格，作为主打运动风格的车型来说，它配备的险杠更加犀利，配合机盖上隆起的线条，使其看上去极具运动。
整个车身线条比较流畅，从前翼子板延伸到尾部与尾灯连接，车尾部位与博瑞GE颇有相似，线条的连接有视觉上的拉伸效果。
近年国产车型在内饰方面，无论是设计还是做工都有了明显的进步，极具运动风格的三幅式平底方向盘，长条式的中空屏，是否让您有似曾相识的感觉呢，中空台金属元素搭配镀铬装饰，与运动的外观完全匹配。
缤瑞的动力配置搭载1.0T和1.4T两款发动机，其中1.0T为三缸发动机机，为全系高配车型；1.4T为机为四缸发动机普通车型，两者动力方面分别为136马力和133马力。
个人看法：
目前三缸发动机的抖动问题只能通过复杂的技术去抑制，想要达到四缸机的效果以及效率完全是不可能的，这是物理特性决定的。三缸发动机对于汽车厂商来说确实有三个最明显的好处，第一，减少制造成本；第二，节省机舱布局空间；第三，减少燃油消耗。
事实上，三缸发动机的市场认可度至今仍欠佳；其中最典型的代表，福特福克斯和别克英朗，本来都是月销过万的爆款，后来分别推出了福克斯1.0T和英朗的1.0T车型；但福克斯的主力依然是1.6L车型，而英朗的主力是1.4T车型，两者三缸1.0T与其主流排量车型总销量比起来差异巨大。而紧随其后最积极的厂商宝马，旗下1.2T与1.5T这两款发动机可以说是遍地开花，1系到超跑i8都有3缸机的身影。那事实上，中国消费者并不买单。坊间又传闻宝马将旗下这两款发动机的生产线卖给华晨旗下的新晨动力，这是否意味着宝马在未来某个时间段抛弃3缸机？
那么吉利这款3缸机，能否打破外界普遍认为3缸机是“销量坟墓”的看法呢？欢迎各位网友在下方评论
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