概念
只有那些接受挑戰的人才會釋放他的力量。只有那些釋放力量的人才能在賽道上生存下來。有一件事是肯定的：你可以與他一起走到極限 - 物理極限，曲線和你自己的能力。但有一件事是你做不到的：阻止他。
設計
耐力？這可以學習。強度？這可以發展。速度？只是一個練習的問題。但是你的最大潛力取決於你的基因。
基於道路認可的911 GT3 RS，新款911 GT3 R是911直通式。那是什麼意思？這意味著這款車是賽車版本的一個概念，從一開始就考慮到了賽道。這一事實在每個細節都很明顯。
Lizard Green的設計元素與911典型的輪廓相得益彰，是新款911 GT3 R渴望在賽道上挑戰的視覺宣言。
碳纖維車身進一步降低了車輛重量。結果：增加了敏捷性和精確度，這在GT運動中是不相同的。
其進一步改進的空氣動力學提供了更高的精度。基於911 GT3 RS的生產元件和專為此車型構造的部件已經完美同步，並進一步優化了賽車運動。
我們還專注於其最重要的性能因素：駕駛員。面向駕駛員的新中控臺和多功能“多點觸控面板”意味著車輛的操作更直接，更直觀。帶有主動座椅和頭盔通風的空調可保持駕駛艙內的完美溫度，這意味著駕駛員可以專注於真正重要的賽道。
當然，我們也考慮過新款911 GT3 R沒有通過曲線比賽的那些時刻：進站。車輛上的快速釋放緊固件允許快速更換車身部件，而加油口蓋也可以以能夠從車輛的相對側進入的方式進行配置。
驅動器
有些人在尋找自由。其他人正在尋找幸福。911 GT3 R正在尋找一件事：下一個挑戰。
新款911 GT3 R由後部水冷4升四氣門六缸發動機驅動。直接燃油噴射（DFI）確保最高燃油效率，針對Super Plus進行優化，無鉛，最高可達20 E.後置發動機的動力通過保時捷六速順序恆定齧合傳遞到後輪變速箱，與單質量飛輪一起，產生更精確的油門響應。方向盤上的搖臂開關可以激活換檔，可以單獨調節 - 就像踏板一樣。帶油/水熱交換器的集成式乾式油池潤滑可確保始終保持最佳的發動機溫度。即使經過24小時的行動。
剎車
如果你想將911 GT3 R推到極限，你必須要快。即使是負加速也是如此。
車輛通過前橋上的六活塞鋁製單體固定制動卡鉗和後部的四活塞單元實現減速。前橋和後橋有兩個獨立的制動迴路，可以通過駕駛艙和改進的ABS電子裝置設定製動平衡。這可以在任何條件下提供最大程度的控制並實現最佳制動功率。
底盤
他們說車輛結構與車輛的重心有關。新款911 GT3 R的重點是：為迎接任何挑戰做好準備。
車頂，前蓋，前擋板，機翼，車門，側面部分，後部和後蓋 - 車輛部件由特別輕的碳纖維複合材料（CFC）製成。畢竟，新款911 GT3 R主要是在開發時考慮到了卓越的操控性。其輕巧的結構體和底盤使其能夠實現較低且因此更有利的重心。這有助於其良好的平衡操作，並在快速負載變化和制動的影響下提供高穩定性。
但如果您真的想在賽道上感受到賓至如歸的感覺，那麼您就能夠應對所有挑戰：墊片概念可以讓您第一次快速更換底盤。可以從汽車外部調節限滑差速器的預張緊力。
所以新款911 GT3 R不僅更容易駕駛，而且在設置過程中也提供了更多選擇。
安全
即使它想要每次都佔據第一位，並且在每個類別中，我們在開發新的911 GT3 R時都非常注意一件事：我們把安全放在第一位。
“不妥協”是描述新款911 GT3 R如何精簡以提供更快單圈時間的唯一方式，同樣也適用於它如何保護駕駛員：駕駛艙兩側的安全網，焊接防滾架，屋頂上的可拆卸逃生艙，可拆卸門和聚碳酸酯門板符合最新的FIA要求，並保證最高級別的安全性。
具有六點連接的賽車式剷鬥座椅提高了駕駛員的穩定性，並確保在發生事故時保持最佳位置。Bosch CAS Race Ready（碰撞避免系統）顯示車輛在攝像機顯示屏上發生的情況，並在其他車輛試圖超車時發出主動警告。但其安全概念超越了駕駛艙：FT3安全油箱包括一個“燃油切斷”安全閥，可防止意外釋放燃油。
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