概念
只有那些接受挑战的人才会释放他的力量。只有那些释放力量的人才能在赛道上生存下来。有一件事是肯定的：你可以与他一起走到极限 - 物理极限，曲线和你自己的能力。但有一件事是你做不到的：阻止他。
设计
耐力？这可以学习。强度？这可以发展。速度？只是一个练习的问题。但是你的最大潜力取决于你的基因。
基于道路认可的911 GT3 RS，新款911 GT3 R是911直通式。那是什么意思？这意味着这款车是赛车版本的一个概念，从一开始就考虑到了赛道。这一事实在每个细节都很明显。
Lizard Green的设计元素与911典型的轮廓相得益彰，是新款911 GT3 R渴望在赛道上挑战的视觉宣言。
碳纤维车身进一步降低了车辆重量。结果：增加了敏捷性和精确度，这在GT运动中是不相同的。
其进一步改进的空气动力学提供了更高的精度。基于911 GT3 RS的生产元件和专为此车型构造的部件已经完美同步，并进一步优化了赛车运动。
我们还专注于其最重要的性能因素：驾驶员。面向驾驶员的新中控台和多功能“多点触控面板”意味着车辆的操作更直接，更直观。带有主动座椅和头盔通风的空调可保持驾驶舱内的完美温度，这意味着驾驶员可以专注于真正重要的赛道。
当然，我们也考虑过新款911 GT3 R没有通过曲线比赛的那些时刻：进站。车辆上的快速释放紧固件允许快速更换车身部件，而加油口盖也可以以能够从车辆的相对侧进入的方式进行配置。
驱动器
有些人在寻找自由。其他人正在寻找幸福。911 GT3 R正在寻找一件事：下一个挑战。
新款911 GT3 R由后部水冷4升四气门六缸发动机驱动。直接燃油喷射（DFI）确保最高燃油效率，针对Super Plus进行优化，无铅，最高可达20 E.后置发动机的动力通过保时捷六速顺序恒定啮合传递到后轮变速箱，与单质量飞轮一起，产生更精确的油门响应。方向盘上的摇臂开关可以激活换档，可以单独调节 - 就像踏板一样。带油/水热交换器的集成式干式油池润滑可确保始终保持最佳的发动机温度。即使经过24小时的行动。
刹车
如果你想将911 GT3 R推到极限，你必须要快。即使是负加速也是如此。
车辆通过前桥上的六活塞铝制单体固定制动卡钳和后部的四活塞单元实现减速。前桥和后桥有两个独立的制动回路，可以通过驾驶舱和改进的ABS电子装置设定制动平衡。这可以在任何条件下提供最大程度的控制并实现最佳制动功率。
底盘
他们说车辆结构与车辆的重心有关。新款911 GT3 R的重点是：为迎接任何挑战做好准备。
车顶，前盖，前挡板，机翼，车门，侧面部分，后部和后盖 - 车辆部件由特别轻的碳纤维复合材料（CFC）制成。毕竟，新款911 GT3 R主要是在开发时考虑到了卓越的操控性。其轻巧的结构体和底盘使其能够实现较低且因此更有利的重心。这有助于其良好的平衡操作，并在快速负载变化和制动的影响下提供高稳定性。
但如果您真的想在赛道上感受到宾至如归的感觉，那么您就能够应对所有挑战：垫片概念可以让您第一次快速更换底盘。可以从汽车外部调节限滑差速器的预张紧力。
所以新款911 GT3 R不仅更容易驾驶，而且在设置过程中也提供了更多选择。
安全
即使它想要每次都占据第一位，并且在每个类别中，我们在开发新的911 GT3 R时都非常注意一件事：我们把安全放在第一位。
“不妥协”是描述新款911 GT3 R如何精简以提供更快单圈时间的唯一方式，同样也适用于它如何保护驾驶员：驾驶舱两侧的安全网，焊接防滚架，屋顶上的可拆卸逃生舱，可拆卸门和聚碳酸酯门板符合最新的FIA要求，并保证最高级别的安全性。
具有六点连接的赛车式铲斗座椅提高了驾驶员的稳定性，并确保在发生事故时保持最佳位置。Bosch CAS Race Ready（碰撞避免系统）显示车辆在摄像机显示屏上发生的情况，并在其他车辆试图超车时发出主动警告。但其安全概念超越了驾驶舱：FT3安全油箱包括一个“燃油切断”安全阀，可防止意外释放燃油。
閱讀更多 跑車解析 的文章
