中东大铁路 十二 东北最大的现代化工厂
这是一间凝聚着一座城市历史的工厂，它伴随着这座城市一同诞生，一同发展，它给中国带来最早的工业技术，也带来了最早的马列主义思想。它就是位于哈尔滨的原中东铁路总工厂，后来的哈尔滨车辆厂。
30年代的铁路总工厂，箭头所指为它的标志建筑水塔
1898年6月，沙俄中东铁路工程局正式在松花江边的"田家烧锅"落户办公，标志着中东铁路全面开工，哈尔滨这个城市正式开埠。
哈尔滨位于中东铁路东、西、南线的节点，作为枢纽，它也成为了建设物资的集散地。大批建设材料、设备从海参崴沿乌苏里江、黑龙江、松花江逆流而上在哈尔滨集结。为了囤积管理这些物资设备，中东铁路工程局雇佣了大批中国工人在松花江边开辟一片江岸，用土石垒坝，平洼地筑地基，用4月多时间，在江边修筑一片高地，铺上铁轨，初期用马拉的平板轨道车卸货，后来换做小火车牵引。这块地方就成为哈尔滨第一个地名---埠头，就是码头的意思。
以后这块区域就叫埠头区，就是哈尔滨现在的道里区。
正在卸货的运输船
这一年的10月份，在这块江边的高地上，中东铁路工程局开办了"东省铁路木材加工厂"负责加工枕木，和"东省铁路临时机械总工厂"负责结构件和维修。年底两家工厂统称为"铁路材料厂"。
这两家工厂初创时，有工人1300多人，中国人大约占80%。技术和管理都是俄国人。工厂有5条专业铁路线，分为机车、客车、货车和机械四个分厂。多数工序是在露天作业，只有不多的席棚和铁皮厂房。俄国人的宿舍是砖房，中国工人住在36个人字形席棚里，所以这一带也叫"36棚"，工厂也被老百姓叫做"36棚铁路大厂"。机械分厂安装10几台套老设备，以蒸汽为动力。工厂总体比较简陋，但这是东北地区第一家机械化工厂和第一批产业工人。
中俄工人合影
1902年，沙俄财政大臣维特视察哈尔滨，决定扩大工厂规模。建设一座现代化工厂，负责整个中东路机车、车辆的维修。
1903年，在原厂址以南一华里的地方建设新厂，由工程师扎尼斯克斯基主持。完全按照彼得堡铁工厂的设计图纸施工。1904年日俄战争爆发，影响了建设进度。到1908年才完工。
新工厂占地84万平米，建筑面积3.8万平米。安装机械设备324台套，厂区有5条铁路专用线，另有2条铁路通往哈尔滨站。全厂共有11个分厂，涵盖蒸汽机车、客车、货车、机械加工，是一座现代化的综合铁路工厂。值得一提的是，工厂安装4台25千瓦汽轮机发电站，不仅供厂内设备使用，也供给哈尔滨火车站和路局各部门，开创了哈尔滨的发电史
总工厂发电车间，电力在当年是尖端技术，不允许中国工人进入
新工厂命名为中东铁路哈尔滨总工厂。新厂有员工2000多人，专门盖了一座办公大楼，中国人按照中国习惯叫"总账房"，管理部门设人事、会计、总务、技术等，这座工厂在20世纪初，毫无疑问是东北地区最早、最大、最现代化的了。
机械分厂
中东铁路哈尔滨总工厂不仅为中国带来了先进的技术、管理，带来了中国第一代技术产业工人，同时也成为传播马列主义的基地，
1905年11月，俄国社会民主党（布尔什维克）在这里成立分部，马列主义思想从此传播到中国。之后又成立了由中俄工人参加的中国最早的工会。1907年，该厂中俄工人联合铁路、码头工人，在太阳岛举行了中国最早的纪念"五一"庆祝活动。从1922年开始，中共早期领导人罗章龙、陈立人、刘少奇等都在哈尔滨铁路总工厂开展过党的工作，这里是东北地区工人运动的重要基地。
沙俄管理工厂时期，中国工人主要从事低端工作，每天的工作时间10小时左右，工资每天大约20戈比（100戈比=1卢布），是俄国工人的一半。
1924年，中东铁路和哈尔滨总工厂进入了中苏共管时期，这时的工厂管理体现了更多的社会主义特征：实行了8小时工作制；缩小了中苏员工的待遇差距，当时工厂员工平均工月资约90卢布。这在当时是很高的收入了，在哈尔滨高级西餐厅吃一餐每人只要一卢布左右；每年员工都有一次铁路免票去外地休假的待遇；住房都有补助等等。
1935年，苏联把中东铁路连同哈尔滨总工厂卖给了满洲国。总工厂进入了日据时期，改名"北满铁路哈尔滨铁道工厂"。当时日本为了统治管理工厂，建了炮楼，围墙等，还专门在工厂设立了警察。日本取消了8小时工作制，工作时间一般为10小时以上，中国工人工资为每天8角（满洲币），日本工人则能到达2.5元。
1945年日本投降后，苏联接管了中东铁路和南满铁路，统称为"中长铁路（中国长春铁路）"，总工厂也隶属于中长铁路管理局。
1950年，工厂归属新的中长铁路管理局（中苏共管），更名为"哈尔滨铁路机车车辆修理厂"。同年抗美援朝爆发，工厂接受了修理机车和制造400台货车的任务，这是它在新中国的首次制造任务。同时担负了为全国其他工厂培养输送技术、管理人才的重要使命，为新中国工业发展做出了不可替代的作用。
油画 毛主席视察哈尔滨车辆厂
1952年，中东铁路正式移交中国，铁路总工厂也转由中国铁道部管理，更名"铁道部哈尔滨车辆厂"，转型为铁路车辆的专业制造型企业。
2001年，随着城市建设的需要，哈尔滨车辆厂异地搬迁，原址的一部分辟为工业遗址公园。
铸钢车间
标志性建筑 百年水塔
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