按照，有群眾提出“黃島五蓮公交一體化”建議：開通由董家口火車站到日照市北換乘站的公交車，並建議黃島513路、K15路的終點延長至日照市北換乘站。五蓮縣交通運輸局反饋：從前期與黃島交通部門對接情況來看，存在三個“卡脖子”的問題：
市際線路涉及運營安全、客運市場穩定等問題，一時難以實現；公交公司屬於虧損企業，線路延伸後產生虧損；對原客運線路影響大，存在矛盾與不穩定因素，黃島方面認為目前公交對接方面還不成熟。
建議：黃島五蓮公交一體化
近日，五蓮縣相關領導赴青島市黃島區，討論有關開通青島董家口火車站到五蓮山九仙山白鷺灣公交車，以及黃島區五蓮縣城際公交的有關事宜。青鹽鐵路即將開通運行，將加強青島和日照的聯繫。日照市北經濟開發區毗鄰國家級新區山東GDP最高的青島西海岸新區，應充分發揮位置優勢，對接西海岸新區。
關於董家口火車站到白鷺灣的公交車，建議開通一條由董家口火車站經泊裡、大場、海青到日照市北換乘站的公交車，這樣可以南下日照新市區，西進五蓮城區，東達黃島區。關於黃島五蓮公交車，建議將西海岸汽車總站開往海青樞紐站的黃島513路、K15路的終點，延長至日照市北換乘站，這樣加大的距離並不是特別長，不會造成太大的運輸壓力，反而密切黃島與日照、五蓮的經濟貿易聯繫與人口往來，也使我市出行坐動車有了日照西站、董家口站等多個站點，也可經過公交無縫換乘到達青島市區，加速我縣經濟社會發展。
五蓮縣交通運輸局回覆：
經瞭解，董家口火車站即將開通，為方便我縣群眾與青島之間人員往來和乘坐高鐵出行，我局已多次派人員與黃島交通部門協商公交對接事宜。但從前期對接情況來看，還是存在以下幾個方面的問題：
1、五蓮與黃島區之間的公交線路屬於市際線路，這要經過青島、日照市交通主管部門同意後上報省廳批准。涉及運營安全、客運市場穩定等問題，一時難以實現；
2、公交公司屬於虧損企業，靠地方財政補貼支撐，線路延伸後產生的虧損難以解決。
3、兩地客運對接以後，五蓮——黃島、青島線等原客運線路影響大，存在矛盾與不穩定因素，需考慮好解決辦法。黃島方面認為目前公交對接方面還不成熟，目前，我們正在積極推動五蓮與董家口火車站旅遊直通車的開通，因線路跨越兩市，也需要經過青島、日照市級交通主管部門同意，條件成熟後，我們將盡快開通。
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