众所周知，日系雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪与德系BBA在全球范围内的认可度仍存在一定的差距。当然！如今谈及德系BBA，早已给人留下奔驰注重奢侈、宝马主打操控及奥迪专研科技的印象。从刚过去的2018年，它们在华和全球的市场响应来看。梅赛德斯-奔驰（不包括smart）以231万辆成连续第三年卫冕全球豪华汽车品牌销量冠；宝马（包括劳斯莱斯和MINI）以超过249万辆成为连续15年蝉联全球第一高档车制造商地位；奥迪则是成为豪华品牌市场单一销量冠。（在华累计销量近乎占全球总销量的三分之一）由此可见若非要在德系BBA中抉择谁才是真正的第一？大部分车友们定和笔者一样持同样的态度：奔驰！再将视觉放眼于国内豪华车市场，自然仍是德系BBA主导着份额，特别是除了大型车以外的市场，奥迪和宝马则是高于奔驰的表现。
但咱也知道D级车市场才是真正意义上各个车企拼家族底蕴和内涵的地方。照目前的形势来看，奔驰相比宝马和奥迪在消费者心中的地方更高。特别是旗下的今日相车的主角-迈巴赫S级尤为出众。要知道迈巴赫是一个曾足以对恒宾利和劳斯莱斯的顶尖豪华品牌。不过其早在1941年被迫停产，随后便被梅赛德斯-奔驰收购，又与其长期低迷的市场响应，于2013年全面停产。直到2014年11月，梅赛德斯-奔驰在广东发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，随之而来的该品牌的首款王牌轿车-迈巴赫S级。然而等待着它的便是经两次复活成全球“断货王”，当然这是基于其产能的缘故，导致迈巴赫S级一直在全球处于断货的状态。不仅如此目前迈巴赫S级共有迈巴赫 S 450，迈巴赫 S 560，迈巴赫 S 680 ，迈巴赫 S 680 双调典藏版这四款车型。
同时其以入门级为140万且顶配在310万左右在售，显然易见迈巴赫S级相比宝马7系、奔驰S级及奥迪A8的定位更高。其中的迈巴赫S 680加价提车更为明显，现在诸多地区加价60万在正常，甚至超过100万。足以看出虽说其和奔驰S级都有“三叉戟”车标却在爱车人士心中的地位高得不只是一截，可谓算得上是一辆隐形土豪的终极座驾！那么问题来看，迈巴赫S级到底是怎样的魅力能够做到经两次复活成全球“断货王”，且疯狂加价却让隐豪向往？不妨从其坐拥的这三方面的产品力来了解它的魅力吧。
其一，想必迈巴赫S级常常会被人认为是奔驰S级，毕竟停产时间过于久且其与奔驰S级外观相识的地方太多，一种低调的气息也就随之而来。但是仔细观察两者的外观，实则也不难发现，虽说迈巴赫S级和奔驰S级都头立奔驰标，不过全新的迈巴赫S级进气格珊换成直网式且下方的进气口比奔驰S级更为收敛，再配合上两侧内部层次分明的全LED灯组，得以彰显出极为精致感和浓烈商务气息的特点。同时结合其长宽高为5466mm、1899mm、1498mm和3365mm的轴距，与宾利飞驰和劳斯莱斯慕尚的尺寸和轴距相差无几，这不仅点缀着外观的修长感，更是为舒适性奠定基础，再结合上符合人体工程学的真皮座椅，以及全系前排座椅标配加热、按摩、通风功能，和可变悬架及空气悬架均是配有。所换来的舒适性就别说奥迪A8和宝马7系，连奔驰S级都不能媲美。
其二，总给人留下奢侈的奔驰，这一属性可谓在迈巴赫S级车内的用料和配置中更是展现得淋漓尽致。具体点而言，车内可见出均采用顶尖的皮质材料包裹，与奔驰典型的空调出风口完美镶嵌。特别是中控台，不仅配有12.3英寸的彩色屏和钢琴键式按键及石英表，更是与12.3英寸的全液晶仪表盘呈一体式。并在此基础上车载冰箱、64种气氛灯、柏林之声音响、后排液晶屏、手机无线充电、电吸门等超豪配置均是出现，也就足以看出迈巴赫S级的内饰风格的确让人叹为观止。
其三，当前在售的迈巴赫S级提供3.0T/4.0T/6.0T这三款发动机，与传动方面的9AT和7AT搭配，且悬架方面则是前后均为双叉臂式独立悬架组合，部分车型配全时四驱带差速锁。其中的3.0T和4.0T分别能爆发出367马力和469马力。而这款V12发动机则是坐拥630马力，使得其最高车速可达250Km/h和百里加速低至4.9s，这对于自重2吨4的轿车而言，这样的提速是值得肯定的。难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘，加之平顺性一流的变速箱和顶尖级的底盘调校，以至于整车的操控性仍是符合当前消费者期望值的。
总之，细心的车友们不难发现加价提车在国内车界并不少见，小至途观L、汉兰达、雷克萨斯；大至埃尔法、迈巴赫S级。特别是迈巴赫S级，不但加价更为明显，更是做到经两次复活成全球“断货王”的高度。不管怎样说迈巴赫S级提供的外观颜值、舒适性、奢侈度、驾驭感等方面都是豪华车市场中的一番风景，同时拿出车重2吨4提速5.9s的实力，从而使得其实实在在是一辆隐豪的最终坐骑！
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