和讯财经客户端刊文 日前，中国研制的民用航空大飞机下线，引起社会各界关注。有观点认为，如果飞机的核心部件来自于海外采购，而不是自主研发，那么，这样的大飞机只能是拼装的大飞机，而不是自主研发的大飞机。这种观点在中国高速铁路研制过程中也曾出现过。笔者认为，中国已经进入互联网络时代，飞机的制造需要有互联网络的思维。中国企业必须充分借助于已有的技术，尽可能地缩短研发周期，提高生产效率。所谓自主研发，并不一定从每个零部件开始做起，只要能将世界上最先进的零部件采购回来，并且根据自己的设计需要，制造出来具有先进功能的飞机，那么，就可以称之为自主研发的飞机。中国生产的飞机不论是在空气动力方面，还是在降低噪音方面，都有许多非常明显的突破，从这个角度来说，只要具有新颖性，并且得到市场的认可，那么，就可以宣布拥有自主知识产权。（更多精彩内容请下载和讯财经客户端http://a.app.qq.com/o/simple.jsp?pkgname=com.hexun.news）
从我国专利法的角度来看，只要具备新颖性、实用性和创造性，那么，就可以申请专利权。在一个拥有数以万计零配件的设备上，如果中国有自己的专利，而且这些专利提高了飞机的效能，那么，就可以自豪地对外宣布拥有自主知识产权。中国高速铁路的零部件并非全部来自于中国，但是，由于中国在整体设计方面取得了突破，因此，中国拥有高速铁路生产制造的知识产权。
这就是中国创造的辩证法。世界上有许多先进的东西，只要中国善于学习，并且以现代设计将其变成综合科技产品，那么，就能创造世界奇迹。中国的飞机制造技术整体落后于西方国家，但是，如果中国在飞机设计理念或者在技术集成方面具有独到之处，那么，中国就可以实现跨越式的发展。从这个角度来说，不能妄自菲薄，而应该充分利用后发优势，尽可能地降低机会成本，从而使中国的制造行业走到世界的前列。
现在很多人迷恋互联网络技术，认为互联网络不仅改变人们的生活方式，同时也改变人们的生产方式。从现实情况来看的确是如此，但是，互联网络毕竟是一个虚拟的信息传输技术，人们可以借助于互联网络集思广益，也可以通过互联网络获得各种部件的采购信息，但是，在具体飞机设计制造方面，仍需脚踏实地，依靠自己的技术发展中国的装备工业。现在中国飞机发动机主要来自于西方国家，这是一个客观事实，它说明中国在飞机规模制造方面仍然存在着许多不确定性。如果像上世纪80年代末那样，西方国家对中国的企业实行联合抵制，那么，中国的大飞机制造行业很可能会陷入绝境。从这个角度来看，中国在发展装备制造业的过程中，一定要掌握核心技术，并且依靠中国自己的力量，生产出核心产品，因为只有这样才不会受制于人。
中国创造需要充分借鉴其他国家的技术，而中国制造则必须充分依靠自身的力量。如果没有中国制造，那么，中国创造在很多情况下很可能会无法进行下去。这是中国装备工业发展的另一个辩证法。不少学者主张中国应当跨越发展，尽快实现从中国制造发展到中国创造。如果仅仅是从概念上来分析，这种观点具有一定的价值，但是，在现实生活中，如果没有中国制造，那么，中国创造很可能会变成空中楼阁、沙滩城堡。（作者系中南财经政法大学教授）
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