前天，一輛奧迪A6L來修理廠檢查問題，車主描述的問題是：發動機輕微抖動，方向盤有震動。師傅很快就確認了問題所在，花費一個多小時換兩個配件就解決了問題！這會是哪裡的問題呢？本文我們主要來了解一下師傅的維修過程。
師傅在聽了車主描述的故障現象後，先是坐在車內感受問題，發動機怠速時，方向盤確實有輕微震動，甚至車身也有輕微震動。下圖所示，行駛里程已經超過了11萬公里。
師傅在車內感受後，打開機蓋檢查，發動機確實輕微抖動。它的發動機艙特別乾淨，各個附件也很乾淨，沒有漏油或漏水的問題。很快，師傅就確認了問題所在，就在下圖箭頭所示的下部，師傅說：發動機支架有問題！專業名稱是機腳墊，只是有些師傅的說法不同，有時候它們指代的是兩個不同零件，本文說的發動機支架特指機腳墊。
師傅表示，發動機支架的主要作用是連接發動機和車身，同時減弱發動機本身的震動。下圖箭頭所示，這就是師傅說的發動機支架，支架左側連接發動機，右側連接到車身，中間是含有液壓油的橡膠，正是中間的這些橡膠和液壓油來消除發動機本身的震動。
這樣的問題該怎麼維修呢？師傅說，只有換新發動機支架，也就是換兩個新機腳墊才能解決問題，車的行駛里程已經超過11萬公里，也算是一個正常的維修，大部分汽車的機腳墊會在10萬公里左右出現問題。車主考慮後，同意更換。下圖箭頭所示，師傅正在拆卸固定支架的螺絲，位於左側大梁下部。
下圖橙色區域所示，這兩條小螺絲容易拆下；綠色區域的這條大螺絲的拆卸就有點難，它起到的作用是把機腳墊固定到發動機上。
由於發動機的機腳墊有變形，師傅在把螺絲鬆開後，很難取下螺絲。如下圖箭頭所示，螺絲被卡住，這該怎麼辦呢？
既然是機腳墊變形，那就用千斤頂來支撐發動機，不讓發動機和機腳墊之間有力的作用。下圖所示，發動機已經被支撐起來，機腳墊和發動機之間沒有力的作用。
發動機被支起來後，三條螺絲很容易就被拆下，如下圖箭頭所示的三條螺絲，大螺絲上已經有鏽蝕，這需要用砂紙輕輕打磨。
這款車的發動機機腳墊有個特點，發動機左側的墊子有插頭，右側的沒有插頭，需要把插頭給拔下來。下圖箭頭所示，師傅正在拔下機腳墊插頭。
很快，有問題的機腳墊就被師傅拆了下來。下圖綠色區域所示，師傅用起子轉動支架中間，可以明顯看到中間橡膠的裂縫。師傅說這就會導致它不能正常給發動機減震，如果不更換的話，機腳墊下一步就會滲漏液壓油，還是早發現早更換為好。
下圖所示，左側是舊發動機支架，也就是就機腳墊，右側是新發動機支架，它們的安裝就比較容易。
不到三十分鐘，師傅就把兩個新發動機支架給安裝好。然後，師傅啟動發動機，運轉正常，方向盤也不會有震動，說明問題已經解決。車友可以簡單瞭解一下這個維修過程，比較簡單。
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