众所周知，一汽大众速腾虽是我国市场中的“专供车”，但其实质不过就是海外市场的“简配”捷达。不过，即便是看似不够厚道的车型，却依旧能凭借其自身的优异品质与中低端家轿仍配有“四轮独悬”的特性，一直是我国A+级家轿市场的佼佼者。而“多生孩子好打架”的“一车多型”策略也一直是大众在华市场中保有高销量的惯用手段；就在上汽大众接连更迭了朗逸与宝来后，一汽大众自然不愿甘于人后。于是，2019款一汽大众速腾也即将与大家见面。虽说作为速腾“本体”的全新海外版捷达已在海外市场中上市，但2019款的一汽大众速腾却仅在我国市场中进行路测阶段。好在近期有网友偶然拍到了新车的路测实车身影，让我们得以先睹为快的机会。
从外观上看，新车采用了家族式最新的设计语言。多层次光源的头灯组，与多辐式进气格栅相得益彰，显得十分规整却不失精致与流行氛围；而X形的前包围造型中，贯穿前脸的下坝进气口，搭配上两侧的仿力学出气空槽，则足以凸显新车的运动之势。
车侧一面，平直的腰线直至车尾，很好地拉伸了全车的视觉感，使其显得十分修长；此外，再搭配上粗壮的侧裙与前后轮眉，虽没有过多花哨的凹凸造型，但却展现了德系韵味浓厚的肌肉感。车尾部分，微扬上翘的扰流板，配合上层峦起伏的敦实后包围，层次感不俗；全新样式的不规则多边形尾灯延伸至车身，展现了新车的个性感。不过，新车采用的隐藏式排气系统设计，则使得整体运动效果略有下降。而新车是基于大众全新的MQB平台打造，未来新车的超控性与舒适性都将会有进一步提升；此外，海外版捷达的长宽高分别是4721/1820/1455mm，轴距为2716mm，相较于现售的速腾尺寸有了明显提升，目前尚不知国内版本会不会沿用，但比照上汽大众朗逸与宝来，相信一汽大众也不会忽略尺寸这一卖点的。不过，即便是尺寸有了明显提升，但却难以掩盖海外版捷达已经取消了原先的“四轮独悬”搭载，而将后悬架改为了扭力梁结构的问题。
内饰方面，相较于现售车型也有明显改变。新车的内饰格局显得跟为时尚且年轻化；横向连接的功能孔槽将中控多媒体显示屏与仪表盘连为一体，为更好地提供驾驶者使用，中控台还采用了偏向驾驶室一侧的设计；虽说整体塑料感还是较为强烈，但不得不说已少了很多廉价感了。动力方面，2019款一汽速腾预计将于海外版捷达一样搭载1.4T发动机，而传动方面则与之匹配6速手动和8速手自一体变速箱。
总体看来，全新2019款一汽大众速腾无论是内外设计还是尺寸都有了不小地提升，动力若真能采用1.4T+8AT的组合，想必也是一大卖点。不过，当初最为人人津津乐道的“四轮独悬”想必是没有了，这就不禁令人为其前景感到些许担忧。当然啦，目前说这些还有些为时尚早，如果大众在新车的售价上做足了文章，那么一汽大众速腾真无法再次引领A+级市场？想必也是不存在的！
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