为什么说上海第三机场不会选择南通?因为主角从来都是最后出场

为什么说上海第三机场不会选择南通?因为主角从来都是最后出场!这个主角就是苏州!连日来上海第三机场落户南通的消息铺天盖地,刷爆了长三角地区一众关心人士的朋友圈,南通欢呼雀跃,苏州却冷眼旁观,似乎不为所动。果然,没过多久,官媒就出来辟谣,民航华东局声明:上海第三机场在南通、奉贤、崇明、苏州之间选址,尚未最终确定!如此看来,南通依然是候选地之一,为什么说上海第三机场不会选择南通?这个问题我留待后面再说。

为什么说上海第三机场不会选择南通?因为主角从来都是最后出场

苏州

首先,要确定上海第三机场花落谁家,必须知道上海为何如此急迫需要一座全新的国际机场?上海现在已经拥有浦东和虹桥两座国际机场,是国内少有的同时拥有双机场的城市,目前有全球300个通航点,国际航点有135个,107家航空公司在上海开通了定期航班,但上海作为国际金融、航运、贸易等多功能中心,以建设全球卓越城市的要求来看,上海目前的两个机场捉襟见肘,未来肯定都不够用!

去年,虹桥机场和浦东机场分别起降航班26.7万架次、50.5万架次,运送旅客分别达到4400万人次、7400万人次,年货邮吞吐量更是达到了410多万吨。如此繁忙若折算成一天,则每分钟都有1.5架次飞机从上海起降,实际上碰到特殊时日,远远不止这个数字,显然,上海的天空足够拥挤,如何未雨绸缪就颇费思量了!

上海的雄心是和日本东京、韩国首尔、美国纽约等世界超级城市竞争,但虹桥、浦东两座机场当初设计的极限年客运总量是1.2亿人次,而去年上海就已经超过了1.1亿人次,可谓火烧眉毛,不管怎么挖潜,都不可能有什么大的增长空间了。要命的是,如果因为运力限制,上海只能眼睁睁地看着日韩机场分流自己的货运业务,事实上,日韩机场已经在这样做了。

那么,建设一座新的国际大型机场就显得尤为迫切了,至于选址问题,自然肥水不流外人田,上海首先考虑的就是奉贤、金山。但上海机场集团经过调研,明确表示:如果在奉贤、金山建造第三个机场,不但会极大影响对浦东和虹桥的进出航班,且客观上并无达到分流增量的效果。怎么办?只能建在上海市域之外了。看看民航华东局自说自话的“上海第三机场在南通、奉贤、崇明、苏州之间选址”,显然只能看作官方辟谣的一种措辞,事实上,奉贤、崇明已经出局,上海第三机场只会在苏州和南通之间产生!

为什么说上海第三机场不会选择南通?因为主角从来都是最后出场

上海浦东机场

那么,为什么说上海第三机场不会选择南通?我的观点很明确,南通作为上海以北的门户城市,未来发展极具想象空间,不管上海把第三机场设置何处,南通都需要一座大型机场,某种程度上,南通建机场有其独立性,关上海什么事呢?哪怕南通未来把机场发展得多么令人震惊,也不可能是真正的“上海第三机场”。

原因无他,“成本”二字!首先是交通成本。江南江北历来交通困难,不要以为我们是基建狂魔,在架桥技术日趋成熟的今天,长江依然是拦路虎,就算将来建设可以直达的轨道交通,那公路交通呢?总不能每隔2公里在长江上建一座大桥吧?上海再有钱荷包也禁不住这么折腾!

其次是经济成本。一座机场,距离客源地不超过80公里为最佳,看看南通,离上海市中心有多远?整整130公里,试问,如果你是上海市民,你会舍近求远,雄赳赳气昂昂跨过长江坐航班?除非免费才会考虑这么做!最后是心理成本。交通成本经济成本决定了人的心理成本,这属于人的概念意识,更加难以克服!

有人问,万一上海第三机场最终落户南通呢?我的看法,没有万一,真有意外,也不会对南通产生额外的功能价值,盛名之下其实难副,贴上“上海第三机场”的金字招牌,最终尴尬的不止是南通,恐怕上海更难受。规划从城市腹地考虑,追求更大辐射力值得肯定,但因地制宜,最终遵循经济发展规律才是根本要义,这些年我们想当然的规划,然后最终被打脸的事难道做的还少吗(具体哪些城市我不敢说)?

绝对意义的上海第三机场,如果上海自己不能建,那么只能在苏州!苏州的客货源占到了上海的三分之一以上,考虑到苏州是中国第一大制造城市,(2016年工业产值超过上海),重要的进出口外贸大市,再加上以苏州为代表的整个苏南,客货源恐怕要占到上海的大部分,如此丰厚蛋糕,足以撑起上海第三座国际大型机场的胃口,客观上也达到了为大上海地区分流增量的效果。

另外,上海第三机场建在南通,辐射的只是长三角北翼地区,而建在苏州,则涵盖了苏南、上海和浙北地区,在大力呼唤长三角一体化的今天,第三机场落地苏州显然更符合各方利益诉求。从去年华东民航局长的提议,江苏省委书记对“苏州完全可以按国际化大都市定位自主规划”的要求,及苏州交通局长发文“开展规划建设苏州机场前期工作”,被上海各大官媒转载(这次第三机场落地南通的消息没有一家官媒报道,且很快辟谣),种种迹象表明,苏州才是上海第三机场不二的主角!

各方博弈中,最先沉不住气的人才会大声吆喝,这次南通机场消息最先由当地商会爆出,如果把上海第三机场看作一个概念股,明知无望胜出,不如炒作一番寻求利益最大化,比如房地产商。我们不妨对此一笑置之!

那么,苏州机场要等到什么时候才会水落石出?我的观点,135计划已过,2021-2025年145计划期间将是苏州机场的风口,主角往往都是最后一个出场,不出手则已,一出手必然王炸,惊煞众人!

为什么说上海第三机场不会选择南通?因为主角从来都是最后出场

苏州

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