中国最热门的汽车品牌之一是你的祖父母可能推动的品牌：别克。
别克（GM）在中国取得的成功仍然是许多行业观察家认为对品牌生存至关重要的品牌，这个品牌在美国的主场仍然挣扎 - 仅仅在金融期间从砧板上拯救了十年之后危机。
但是，中国法规的结合，亚洲汽车制造商日益激烈的竞争以及与美国贸易紧张局势的加剧，让人怀疑别克在中国的运气 - 世界上最大的汽车市场 - 是否会很快耗尽。
去年别克在全球的销售额中约有80％来自中国，而通用汽车在该国的销售额中近三分之一来自该品牌。别克在中国的销售额中约有64％来自其在美国不销售的车型，如凯越轿车，GL6和GL8小型货车，Velite 5混合动力车和Verano紧凑型轿车。
行业专家表示，这有很多原因。首先，别克的名字在中国很有名。它是20世纪中叶许多中国着名人物的首选载体，包括该国一些最着名的政治领袖。
当通用汽车希望在20世纪90年代开始在中国生产汽车时，别克的名字是最能引起消费者和国家决策者关注的名字。通用汽车还与当地制造合作伙伴上海汽车工业公司建立了富有成效的合作关系。
这一切都使该品牌在中国享有美国不存在的声誉。
“别克在中国享有盛誉，几乎是精英声誉，”ZoZo Go首席执行官Michael Dunne表示，该公司为汽车制造商在中国开展业务提供咨询。在中国，别克车手的平均年龄是32岁或33岁。“在美国，这个数字是两倍，”他说。“他们在将别克定位为优质品牌方面做得非常出色。”
中国汽车市场规模庞大，去年销量约为2800万辆，而美国约为1700万辆，但相对年轻。通用汽车和其他外国汽车制造商在20世纪90年代没有开始进入市场。
跟踪行业的公司JD Power汽车部门负责人道格贝茨说：“中国人从来没有见过别克做得不对劲。”
然而，对于美国某些年代的成员来说，别克是那些缺乏来自欧洲和日本的竞争对手的造型，价值和质量的美国品牌之一。
“我们在美国的数据表明，别克在质量方面做得非常出色并且已经存在了很多年，”贝茨说。“我们所有的质量指标都说他们制造了非常好的汽车。他们也提供了非常好的服务。但与此同时，他们很难征服那些根据旧数据得出意见的客户。”
美国普通买家的年龄也是该品牌的一个问题，这是别克一直试图解决的问题。Betts表示，尽管这些买家中有许多是忠诚的，但这些品牌的增长还不够。这些车辆的价格也比其他同名品牌的车型高一些。
“当他们回到二手市场时，会损害他们的剩余价值，”他说。
别克发言人Stuart Fowle告诉CNBC，将中国市场与美国市场进行比较并不公平。
“在我们的两个主要市场中，别克对我来说最重要的事情就是它不是简单的苹果对苹果，而是与其他媒体的大小对比，”Fowle说。“不同的市场规模，不同的品牌定位和不同的产品线都起着重要作用。”
别克在中国不仅销售比在美国更多的车辆，而且在更广泛的价格范围内销售，包括许多价格，Fowle表示在美国更便宜的雪佛兰车型。
别克还表示，并没有考虑将一个市场与另一个市场进行比较。而Fowle表示，别克在美国的销量超过其他一些汽车品牌。
“每年我们继续在美国和全球范围内超过讴歌，英菲尼迪和林肯，这使我们有更多的资源来发展强大的全球阵容，”他说。
尽管如此，别克的销售额在2018年下降了5.6％，远远低于美国其他任何通用汽车品牌
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