再次體驗全新奧迪 A6L 後,奧迪讓我明白了他們的革新之道。
短短的 7 天內,鯨躍連續參加了兩次全新奧迪 A6L 的上市和試駕活動,上週全國的媒體試駕會緊迫的流程並沒有給我留下太深的印象。但這次主要面向消費者的奧迪南部區專場試駕活動,卻讓我對奧迪那句“突破科技·啟迪未來”的宣傳語在腦海中愈顯清晰。
奧迪 A6L 一直是該豪華車細分市場上不得不提的一款車——它最早引進國內、最早進行國產、最早進行軸距加長等等,這一長串的定語還有很多很多。可以說,是它定下了該級別車型應有的水準,而且帶來了一股革新浪潮。時光定格到現在,面對競爭對手產品力的不斷增強,上代 A6L 依靠著自身價格的優勢仍在產品換代前完成了單月 1.8 萬臺的銷量。
很明顯,奧迪還想要更多
眾所周知,前幾代的奧迪 A6L 給消費者刻畫了一副影響深遠的“官車形象”,這一形象在十多年前是非常成功的營銷,也幫助奧迪稱霸了很長一段時期的中級豪華車市場。但在瞬息萬變的互聯網時代下,昨日的“制敵法寶”很有可能轉頭就變為荼毒自身的“毒藥”,加上競爭對手不斷的提升則加速了這一過程,而全新一代 A6L 則是奧迪面對這一情況給出的反制武器。
從內飾方面就可以看出新老兩代 A6L 有著巨大的反差,同步旗艦車型 A8L 的內飾設計將以往 A6L 上沉悶的形象一掃而光,同時也能吸引更多的潛在消費者群體。
這些改變,都代表著奧迪想擺脫此前的沉悶印象,迫切得到更多年輕消費者的關注。也許從奧迪 A6L 開始,奧迪往日的刻板形象將被一步步改寫。
簡潔易用的科技才是好科技
我們常常會讚歎某臺車用了某某最新科技,但實際駕駛時,宣傳的最新科技卻沒有一個能在駕駛過程中便利地進行使用,這對消費者來說無疑是一個痛點。
奧迪的 MMI 則很好的解決了這一痛點。MMI 全稱 Multi Media Interface,奧迪寓意通過MMI 系統,駕駛員可以控制車上的每一個電子設備和功能裝備。事實也如此,12.3 英寸的大尺寸儀表盤(官方稱為虛擬駕駛艙)搭配中控上方 10.1 英寸、下方 8.6 英寸的中央觸摸顯示屏,可以把駕駛員需要了解的車輛信息都展示出來。
按照本人當天的體驗感受:奧迪 MMI 對於使用者的體驗非常友好,可以很方便的通過實體按鍵、觸摸滑動、方向盤滾輪的方式進行“實時”的調節。在我看來,MMI 的操作方式更加貼近傳統習慣,沒有接觸過 MMI 的新用戶也能迅速上手。在駕駛的過程中,我的雙手幾乎不用離開方向盤,便可以調節除了空調系統和車輛動態方面的所有功能。同時,目光前方的地圖信息也讓我可以更專心的進行駕駛,而不用像以前一樣頻繁的查看右方的地圖界面,很大程度上提升了駕駛體驗。
在車輛行進的過程中,方向盤 3、9 點位置上的多功能按鍵可以很全面的對眼前 12.3 英寸大屏幕中的各功能模塊進行控制。
按下左邊功能區的 View 鍵可以更改 12.3 英寸液晶屏幕顯示的信息頁面,上方的左右箭頭按鍵可以進行界面更改,滾輪則可控制屏幕中央地圖顯示的縮放比例或者進行列表界面上下選取。右邊的按鍵主要負責車內媒體系統的調節。手機連接了車內的 Carplay 後,還可以通過語音鍵快速喚醒手機上的 Siri 。
對於後排乘客的體驗,奧迪同樣考慮的十分周到——中央位置上的空調控制面板也支持觸控滑動操作,在高配車型中甚至還配備了一塊可拆卸式控制平板。
但新車機有一個功能給我留下了十分深刻的印象,就是這套 360°全景輔助系統。它應該是目前運算能力最強大的系統之一,能夠實時渲染出全車的 3D 模型,並支持渲染畫面角度拖動。這項功能可以在 22km/h 的速度以下全場景持續使用,頗有些“上帝視角”的感覺。
奧迪的思路很簡單:儘可能的將科技無形的融入到駕駛的每時每刻中,並運用科技的帶來的便捷為車廂內的乘員提供最舒適的駕乘感受,“舒適易開”就是全新奧迪 A6L 想要給消費者的。
最後...
我隨機詢問了幾位參與本次南部區 VIP 專場試駕的奧迪車主,他們表示簡單舒適就是他們想要的最好狀態。在他們看來,不管是商務接待或是家庭出遊,車內的舒適狀態和靜謐環境遠比底盤質感、機械素質方面重要的多。選擇 A6L 就是看中了它宜商宜家,而且配置齊全的特點,再加上以往奧迪品牌一貫的口碑。
雖然車主們的話帶有他們的主觀意願,但我不得不承認消費市場是由他們進行主導的。如果這款產品得到了消費者的認可,那麼這款車一定不會差到不堪入目的程度。而奧迪,正在用這款全新奧迪 A6L ,一步一步擺脫這往日的官車刻板品牌形象。
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