做為奧迪車系的旗艦，奧迪A8已經歷經了四代車型，從開始的默默無聞，到如今的家喻戶曉，它經歷過了無數的挫折，要想在競爭殘酷的市場中分得一杯羹絕非易事。
奧迪A8真正樹立起自己在家族中一哥形象的，是從二代才開始的，雖然二代的A8相較於第一代進行了加肥加大處理，但在2002年誕生初期，並沒有什麼驚世駭俗的表現，整體依舊是在中規中矩的框架之中，也因此沒有完全達到銷售的預期。
它的轉機來自2005年，這裡要先提到一款車，就是在2003年的日內瓦車展上，奧迪推出的一款Nuvolari quattro概念車，單獨來看的話，這車真的不是一般的醜，可恰恰是它採用的一體化進氣格柵，給了A8設計師靈感，他們大膽地為A8啟用了這個設計，在2005年推出的中期改款二代A8，取得了巨大的反響，之前花費六年研發時間的二代A8，不及這一張大嘴來的猛烈。
二代A8將雙層進氣格柵合二為一，營造出了更加兇悍的視覺效果，不但讓自家車系重新革面，也使得諸多品牌紛紛效仿，從此，汽車前臉的組合模式進入了新紀元。
除此之外，在外觀上中期改款後的二代A8再沒有其它大的動作，基本保留了原先的設計，畢竟時間尚短，遠沒有到換代的時候，大把的研發投入還等著慢慢往回掙呢！
2005年過後的兩年，二代A8又進行了改款，這一次的主要目的就是一個：加長！尺寸達到了車型歷史的最高值：長5192mm*寬1894mm*高1455mm，軸距3074mm。
如果僅僅是這些沒有技術含量的東西，那你就太小看奧迪A8了，沒有兩把刷子，怎麼敢出來和奔馳S、寶馬7系叫板呢！包括雙氙氣大燈、GPS導航系統、6擋Tiptronic變速器和空氣懸架四驅系統等一票配置，均是開歷史之先河的產物。
二代A8的頂級運動版S8，是在2006年推出的，來自蘭博基尼Gallardo的5.2L V10引擎，搭配六速Tiptronic自動變速器，最大功率達到了444馬力，扭矩540N·m，0－100公里的加速時間僅需4.9s。
在身體語言上，S8沒有過多地標榜自己，前後的一抹豔紅，以及小小的尾翼就OK了。
黑內、三幅方向盤、碳纖維、運動式座椅，這些可以激發腎上腺素的東東，出現在了豪華屬性的D級車上，本身就為它平添了無限的魅力。
突破科技 啟迪未來！就是奧迪給自己的定位，在奧迪A8的車內，來自丹麥的Bang&Olufsen頂級音響系統，可調節的儀表盤、MMI多媒體交互系統等，你會收穫到屬於它的豪車味道。
A8的威名與輝騰一樣，都是來自車系的頂級產物——W12，在國內，W12一度是低調大佬們的最愛，靜默於車流之中，舉手投足間無不是指點江山的天高雲淡。
車輛的靜音工程也是A8的關注要點，發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉，都是在為營造一個更為安靜的乘坐空間而來， 所以，所謂的低調一定是在具有實力的前提下的，一無所有那不叫低調。
兩臺二代的W12聚首，昨日的輝煌正在落下帷幕，它們身上的故事，是一個時代的縮影，它們見證了一個時代的興衰，當燈光漸暗時，則是新一場輪迴的開始.......
車型： 奧迪A8
閱讀更多 亮子說車 的文章
