手握十万元，哪款最超值。空间油耗最重要，还要美颜和操控。那么十万元真的可以选购一款性能、操控、空间和造型设计都十分出众的汽车嘛？当然没问题。最近宝骏旗下的2019款宝骏530以成熟的设计，宽敞的空间以及1.5T+CVT的黄金动力组合成为8.88~10.28万价格区间的最具性价比的超值车型。那么何来超值呢？
众所周知，宝骏汽车以独到的产品定位和具备超高性价比的产品特性一上市就博得消费者的一致好评，更是以上汽通用的核心技术作为产品技术依托，在十万级汽车市场中牢牢占据着销量第一的神话。其实在市场终端，宝骏的产品力突破了价格束缚，产品品质、做工以及配置来看已经成为这个级别的佼佼者。
那么此次2019款宝骏530的全新改款上市也将在十万元级别的家用SUV市场上突破产品极限，给消费者以更具性价比和更高品质的汽车。此次改款也是在动力方面进行了全面升级和革新。
拥有上汽通用严苛的发动机制造技术，可靠耐用，节能环保是它的优势
此次2019款宝骏530将全面搭载上汽集团和博世公司联合研发的CVT变速箱。发动机搭载了1.5T涡轮增压发动机。这两个组合将这款车的动力系统得到了全面升华，可靠性毋庸置疑。消费者可以放心使用。那么作为严格按照通用汽车全球动力总成开发流程（GPDP）开发制造，在原有自然吸气发动机严苛试验验证的基础上，创新性的提出”强化增压器考核”以及”深度热冲击”等更苛刻的试验程序，累计完成超10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架试验和50万公里单机极限寿命台架模拟试验考核，产品品质国内领先。
这款涡轮增压发动机采用霍尼韦尔提供的涡轮增压器，通过对进气道进行全新设计，提高进气效率，保证良好的响应特性，并最大限度的减缓涡轮迟滞现象，当转速达到1600rpm时，即可达到这款发动机的最大扭矩。而这款发动机效率如此之高，还跟它运用了DVVT进排气可变正时技术、顶置独立笔式点火线圈技术、高效燃烧室以及最优压缩比技术、PVD镀层活塞技术、组合式双层油底壳技术、低摩擦、免维护静音链条技术。
除了发动机拥有先进的制造和研发的核心技术之外，首次搭载的这套CVT变速箱以更加先进的研发和制造能力成为目前国内主流变速箱领域的佼佼者，那么这款变速箱有哪些优势可言呢？
博世和上汽联合研发CVT变速箱，达到世界一流水准
作为CVT变速箱以平顺、舒适和成熟简单著称，目前CVT变速箱的生产厂家众多，其中比较有名的有加特可、邦奇动力、爱信、博世等厂家，宝骏530搭载的这套变速箱就是由上汽集团和博世联合研发的。大家都知道CVT变速箱的核心部件就是传动钢带，钢带目前生产厂家最为成熟可靠以及装配量最大的厂家当属博世公司，所以这款变速箱的核心部件来自博世提供的钢带，除了钢带之外，这款变速箱的动力传递另一个部件就是液力变矩器，这个部件在AT变速箱上常用到，而这套CVT变速箱同样使用这么个部件进行发动机和变速箱之间的动力传递。搭载这套变速箱之后可以提供250牛米的驱动力。
说了这么多，可能大家都感觉枯燥无味，从这款车的动力系统组合可以看出，宝骏汽车将汽车的核心动力总成视作产品最重要的部件，将可靠性以及燃油经济性作为产品最重要的核心点，这也是宝骏汽车一上市就博得消费者热切关注的原因。
造型设计成熟，核心设计元素符合市场消费主流
主流设计思想源于对固定市场消费群里的思想属性的理解，当年所有车企都将大眼设计为美进行各种装饰时，宝骏突破设计思路，以小眼来取悦消费者，将日间行车灯和转向灯融为一体，采用LED作为光源，宽大的镀铬金属条将中网和行车灯组合浑然天成，而远近光则在中网下方进气格栅两侧，并且双C型的镀铬条衬托出这款车的效果，层次感分明，质感突出，线条硬朗，将时尚和运动有机结合在一起，形成特有的产品定位。
品质感再升级，内饰格调新颖，简约而不简单
内饰作为车主经常接触的地方，在设计方面尽量以颜色简约，时尚，大气为主，这个内饰大家一眼就可以看出，宝骏530并没有将一些花哨的颜色植入其中，黑色和浅灰色的双搭配以及镀铬门把手和镀铬空调出风口以及三角运动式的方向盘，都将时尚科技的质感表现无疑，多功能的方向盘按键手感适中，空调区域的按键更加体现高级质感。皮质的锋线工艺突出了这款车的运动特色，符合人体工程学的座椅，将腰部、腿部的支撑力度调节的恰到好处，座椅软硬适中，即便长途驾驶也不会有太多的疲劳感。
两套悬架设计，将简单可靠和舒适品质牢牢把控
对于这款车的悬架而言，采用两种不同的后悬架形式。分别为扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架。其实作为消费者来说，很多人都被悬架的形式所蒙蔽，大部分人认为扭力梁悬架没有多连杆悬架好，但是笔者在这里要澄清一点，那就是扭力梁非独立悬架具备的优势也是相当不错的，它具备结构简单，可靠性强，占用空间小，缺点就是在非铺装路面车内舒适性较差，但是在公路行驶的话就没有太大的区别了。多连杆独立悬架结构复杂、可靠性一般，占用车内空间，在非铺装路面舒适度较好。当然这两种悬架形式还是以悬架的调教后的实际感受为准，不存在谁好谁坏的问题。当然多连杆独立悬架的成本相对于扭力梁来说要高一些，调教的成本也高不出少，所以在这里笔者建议大家如果经常在公路行驶的话不推荐多连杆悬架的顶配车型。
总结：说了这么多，这款宝骏2019款的530在动力，操控，配置以及驾乘舒适性方面均得到了显著提升，尤其是动力系统的变革，让宝骏汽车如虎添翼，在十万元级别的市场中更加突出这款车的产品优势。其实作为该级别的SUV来说，大家希望得到一款可靠性更强，舒适性更好，空间宽敞，造型美观的车，想必这款车是再适合不过的了。作为国内其他十万左右的SUV来说，大多搭载双离合变速箱，双离合变速箱的问题较多，尤其是在大城市每天拥堵的环境下频繁的增减档，使得变速箱的离合器片不断摩擦受热，影响使用寿命，那么即便是湿式双离合变速箱来说，也存在这个问题，只不过相对干式双离合来说，可靠性好一些罢了，远远没有CVT来的实在，所以说我们看到这款全新宝骏530带给消费者的诚意，这款车的性价比真的非常超值，值得购买。
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