奔馳A-Class
每當我們的網友看到最便宜兩字時就會瘋狂，尤其是在最便宜與這種豪華及奢華沾到一起時。冷靜下來看，對於這款奔馳A級來說21.69-29.99萬元的售價顯得十分誠意，也讓普通人離買奔馳更進一步。
其次我們看奔馳A級此次的產品佈局，五款車型全系1.3T配7速雙離合，180版本為低功率，200版本為高功率，對於一臺起售價超過20萬最高接近30萬元的車型來說，奔馳A級三廂差不多是同級主流水平。
另外從配置層面來講，奔馳繼續保持了豪華品牌的高冷態度。先說能看得見的配置，A級最大的亮點，10.25英寸的雙聯屏，只有到了售價為26.79萬元的車型才有配置，而在這之下，只有7英寸兩個手機屏幕般的雙聯屏。除此之外，無鑰匙進入、座椅加熱、環景影像等配置，通通需要選裝。
對於A級來說，最佳的受眾還是那些對生活品質要求高的“家庭經濟狀況非常好”的年輕人。
豐田RAV4
這周的全新的RAV4又刷爆了朋友圈。
“新車基於TNGA架構，採用全球熱效率最高的發動機並匹配8AT變速箱，新增了泥地、雪地等越野模式並有可能增加全輪驅動，外觀也有極大的變化，增加了越野包圍看起來越野範更足，同時離地間隙與接近角和離去角都有很大的提升......”
又瘋了，千萬不要神話任何一項技術，現在豐田的TNGA和高熱效率的發動機就有這個潛質。通過之前已經上市了的基於TNGA架構下新車試駕表現來看，它是被網絡給妖魔化了，實際上並沒有那麼強，我們更應該用一個平常心來看待新車的換代。
比如這次的RAV4，我認為在TNGA架構下的它，駕駛感受一定是會比現款車型要好的，但是能有質的提升嗎?顯然不會。無論是它增加了什麼駕駛模式，噱頭大於實際用處，無非是提高了一些爛路的通過性和行駛的穩定性，再怎麼外觀越野範也改不了城市SUV的“芯”。所以，要冷靜朋友們。
馬自達CX-5
新款CX-5倒是沒什麼人去理會，面對馬自達對國內的拖延策略，我們的車迷現在也學會用“冷屁股”對待它了。
新款CX-5最大的變化還是來自於動力層面。新車增加了海外版的阿特茲上所搭載的那套2.5T渦輪增壓發動機，對，就是那個讓國內車迷眼饞很久的機器。以國外的試駕情況來看，這套動力總成保留了馬自達以往在駕駛層面的優勢，響應速度快，行駛平順性較高等，同時還增加了現在所沒有的動力爆發性，扭矩直接從252牛米變到了420牛米，能不爆發麼。只可惜的是，直到現在也仍沒有聽到過關於2.5T進入國內的任何消息，也許等我們能看到它，已經到了二十一世紀的第三個十年。
路虎攬勝極光
這是一臺來砸自家三哥場子的新車。
新款極光，無論是從外觀還是內飾來看，與“最美路虎”攬勝星脈都極為接近。雖然星脈現在的市場表現並不好，但無論是從媒體角度還是消費者角度來看，大家對於星脈的外觀以及內飾設計的接受度都還是相當高的，普遍都是讚美，但普遍又都不買，這就很尷尬了。
不過現在極光把這套設計拿走，以它更低的售價來看，預計市場表現會比星脈好上幾個量級，而星脈未來的市場表現，只能用更尷尬來形容。
不過話說回來，極光這都要換代了，那位姓“陸”的同學，是不是也該到換代週期了？
不知道大家有什麼看法呢？歡迎留言討論！
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