关于五爷的故事我一直都想写一篇，五爷作为我国乃至世界上社会主义国家中最著名的一款飞机，见证并参与了天朝航空的发展，五爷功不可没，天空中至今仍有他的一席之地。
从小就跟五爷一起玩耍，甚至爬到了他的翅膀上。
我们那里的孩子小时候经常找五爷玩耍。在五爷不飞的时候，我们就踩着轮子王飞机上爬，或是帮机务叔叔一起推飞机，在五爷飞行的时候，小编就坐在草地上看一架又一架的五爷滑跑，加速，起飞，往往天空中有好几架在做训练飞行，一会五爷们又一架接一架地落地。其实我们也不懂什么叫飞行，就觉得这个像大蜻蜓一样的飞机很好玩。
转眼，小伙伴们都到了上学的年纪，80年代上小学的难度不亚于现在，如果按照划片的话，我们都没学可上。有飞机的单位可难不倒，当时的领导伯伯们大手一挥，请最好小学的老师领导来坐飞机。
70年代飞行学院航前讲评
在第一个教师节前夕，一辆拉菜的卡车，接来了我们那里最好的小学的老师校长，80年代中，坐飞机是件稀罕事。停机坪上一字排开好几架运-5，老师们鱼贯登机，我和小伙伴也登上飞机，和未来老师一起做飞机。
驾驶飞机的都是小伙伴的父亲，他们客气地向老师到招呼，并让我们照顾好老师，说完就启动发动机。对于五爷我们很熟悉，跟老师讲解这是啥，那是啥，还晃了晃门把手，看看是不是关好了。
老师们从起飞前的喜悦，到几个落后的难受，都被我们看在眼里，运-5后面有个卫生间，里面有个桶，我拿出来给老师们准备好，然后冲驾驶室的喊了一声，老师坚持不住了，飞行员叔叔看了一眼“马上落地”。。。后来，校长大笔一挥，“开学来报道”。
五爷在我国服役的范围非常广，不论是航空运动学校、大的国营农场、建设兵团、通航单位、运输机部队都有这种飞机，而且在早些年全国高速公路网不像现在这么发达的时候，各个航空兵师不管是歼击机、轰炸机、运输机还是强击机都有一个运五中队作为通讯联络机，用作到下面各团场站联络之用。而且还有一个更重要的用途，就是往各场站送密码本（不过这都是老黄历了）。总之一句话，除了高原地区，哪里都有它的身影。基本上见过飞机的人，都见过它。
在90年代国航、东航、南航都拥有专业飞行队和数量不少的运-5。
一个新闻引出了五爷的江湖故事
近日，一架运-5因机械故障迫降在农田里，翼生活小编曾目睹过运-5迫降在农民的场院里，飞机都摔变形了，飞行员没事，蒙皮布的机身踹了个洞，自己爬出来了。
微友爆料：近日，一架飞机冒着烟，冲进了长春长白公路附近的庄稼地里，具体坠机原因不明，现场也没有发现受伤人员。
神一样的五爷又出现在大家的眼前，而且是迫降在庄稼地里，
这架迫降飞机引起了周围居民的重视！纷纷前来合影留念......
安全迫降得益于五爷先天的优良基因。
据统计，目前国内有近200架运-5仍在飞行，大部分都是农林喷洒作业。
视频：牛逼的五爷 在地里干活 杠杠滴
说说五爷强大的基因
牛逼的低空性能
在苏德蜜月时期，希特勒将最先进的前缘缝翼技术转让给斯大林，其中有一架名为Fi-156的飞机依靠其出色的短距起降本领赢得了苏联青睐。苏联人根据这个技术造出了一架神奇的飞机An-2(运-5的前身)。
注意fi-156机翼前缘的那个前缘缝翼，正是这个神奇的小东西大大增加了升力，降低了失速速度，缩短了起飞和降落的滑跑距离。在著名的营救墨索里尼的行动中，就是这种小飞机依靠其短距起降特性，在一片很小的空地上降落并起飞就走了老墨。
安东诺夫受到启发后，研制出了一种单发活塞螺旋桨动力的1.5吨机的运输机，能够短距起降，皮实耐用，可以在未铺装的跑道上起降，优点无数，用途广泛，好用不贵。总之一句话：有了它，真方便，它的用处说不完！它就是运五原型机An-2。从此奠定了五爷的江湖地位，他可以飞得很慢很慢，但又不会掉下来，这个特性让五爷有了很多的用途，跳伞、撒药、航拍、训练等等。
农田除虫作业的五爷，超低空喷洒。
作为空降训练，五爷是最适合的。
江湖流传的故事，某通航单位，有两架运五飞机在外作业飞行，但是其中一架的发动机滑油总是超温，无法执行作业飞行。只靠剩下的一架飞机无法满足作业要求，基地还有备份的飞机，但是没有飞行员了。无奈之下，只能将这架飞机调机飞回基地，再将一架完好的飞机飞过来执行作业飞行任务。
但是这个方案遇到了一个麻烦。调机计划没有获得空管批准。说是只批作业飞行计划，不批调机飞行计划！这下可把大家急坏了！
就在这个为难的关口，有人提出一个大胆的想法：作业机场和基地离得不是很远，而且在这两地之间有一条河谷，而且运五低空低速性能好，机翼又是帆布蒙皮，雷达反射面积应该不大，可以沿着河谷超低空飞回去，应答机也别开，雷达应该发现不了。选在清晨起飞，气温不高的时候，滑油系统也能坚持飞到基地不至于严重过热。
说干就干，第二天清早飞行员带着机械师一起迎着淡淡的朝阳起飞了，在河谷中超低空目视飞行，保持着10-30米的高度巡航，顺着河流的走向左转右闪（玩过皇牌空战的兔子们应该对峡谷飞行的那一关印象很深）。听师傅讲：那场面相当刺激，有时转弯的的坡度那是相当大，虽说速度慢比不上喷气式飞机，但是高度很低，机上人员都极其兴奋。不一会，安全飞抵本场上空，调机成功！又将好的飞机如法炮制，延原路飞到作业起降场。神不知鬼不觉。
动力来自B-17轰炸机
运五用的是活塞-5发动机，仿制苏联的阿莎-62（也就是An-2用的那款发动机）。其实阿莎-62也不是苏联自己研发的，是仿制美国的莱特R-1800
B-17空中堡垒大家都认识吧，装的就是原版的莱特寇蒂斯R-1800系列发动机。
苏联人把它改造成一台1000马力的九缸星形气冷活塞发动机。
这款发动机有个很独特的设计，就是设计有两种启动方式：
1、电启动（依靠启动电机带转启动），这个貌似很好理解。
2、人力手摇启动！没错！就是人力手摇！一台1000马力级别的九缸星形气冷活塞发动机依靠人力启动。
运五的手摇启动摇柄位于货舱前部，副驾身后的壁板上，有一根传动轴穿过副驾脚下的机舱通向发动机上的大大的惯性飞轮，摇的时候要先将那个飞轮摇转到一定的转速，大概需要1个青年壮汉摇1-2分钟，再由一个离合器连接到发动机，接下来会听到令人兴奋的嘭嘭嘭声（个别气缸工作的声音），但这时决不可松懈，摇继续摇转至九个缸都正常工作为止。这个手摇曲柄机构位于飞机内部，所以在空中也可以摇哦！
江湖上流传的故事：而且这种空中手摇启动的事情还真的发生过。时光回到上世纪八十年代，事件的当事人是我的老师，当时他在京津之间某歼击机团当机械师。一年春节，他搭便机（运五）回老家过年（自己单位有飞机就是方便，回家过年还不用挤火车），带着大包小包的行李，还有半扇生猪，在那个物资相对匮乏的年代里，半扇猪可是个好东西。机上还有其他几个一起搭便机的兔子。飞机在3000米高度巡航，虽说噪音大温度低，但一想到马上就能回家过年，大家还是蛮开心的。飞跃八达岭那边山区的时候，突然发生了大家意想不到的事情。发动机空中停车了！单发飞机空停，后果很严重，即便是运五的滑翔性能好，但是在这山区上空，想找个能迫降的空地都难。
驾驶舱里的飞行员也有点麻抓了，空中电启动了几次都没有成功，而且电瓶的电量眼看也不多了，飞机不断的掉着高度，后舱的哥几个也慌了神了，这不要钱的飞机真心不敢乱做呀，眼看命就保不住了，赶紧打开舱门往下扔东西减重，那珍贵的半扇猪也变飞猪从天而降了。突然驾驶舱对后舱喊：赶快摇啊！我这老师机务人士呀，业务熟得很，抓起摇把插上开摇，把吃奶的劲都使出来了，在高度掉到只剩八百米的时候，发动机又重新轰鸣了起来，大伙一阵欢呼。当时飞机上哥几个的心情，完全无发用语言来表达，鬼门关走一遭呀。
短剧起降能上航母
五爷采用古老的双翼设计，上下双翼翼展不等长，骨架全金属，蒙皮。机翼平面形状为矩形。上翼安装有全翼展自动式前缘缝翼、开缝后缘襟翼和差动副翼。下翼装全翼展开缝襟翼。襟翼的设计赋予了运5良好的短距起降性能。
凭借良好的气动布局和双翼曾升性能，五爷稍加改装就能上航母，网友笑称：航母航速30节，海风15节，五爷几乎可以垂直起降了。一个飞过运-5的老机长说，襟翼全放时失速速度只有70KM/H，他有次迎着大风飞，地速顶多有50KM/H，还没有摩托车快呢。
五爷翼尖像羽毛一样的叫翼尖帆片，作用类似于翼梢小翼，但又不完全一样，可以增大爬升率,很多飞机都有的，大型民航客机也有。仿生学的成果，参照老鹰翅膀尖。
运五的这种强大的低速性能能够用于特种部队秘密渗透，带着特种部队飞到目标附近，发动机关机，靠外形产生的升力像滑翔机一样从目标上空悄无声息的“飘”过去（特种部队趁机跳伞），等放完人，“飘”到目标远处，然后凌空发动机重新启动，返航。
以前听说，上海市中心区域允许飞过的只有这一种飞机，因为即使发动机停车也能滑翔到郊区迫降。所以在那个年代很多城市上空都有五爷的身影，一趟一趟驱蚊蝇打药。90年在北京上空小编还看到过五爷在撒药，当时是亚运会前夕。撒药的五爷身上印着国航的标志，后来得知是国航内蒙分公司的通航专业飞行队，后来专业队取消了，老飞们都改了737。
超凡的隐身性能
五爷的隐身性能不必F-117A差，蒙皮机身不会产生雷达反射。越战期间越南人用安-2执行过特种作战任务----反辐射任务，轰炸美国人在悬崖省安装的战术导航雷达，他们把飞机的肚子开了一个洞，从这个洞投下的120mm迫击炮弹，另外还有两个57mm火箭发射器和3挺12.7mm机枪。当然，执行反辐射任务，机上还必须要有能够找到雷达站的电子设备，依靠着这些东西，越南人取得了一定的战果，美军雷达受到轻微损伤。
描绘当时的场景，直升机击落固定翼飞机。
但是在接着要讲的这个故事中，安-2也吃了大亏，因为飞得太慢，被追上来的美军直升机给打翻在地。
江湖上流传五爷的故事
一架运五执行超低空播撒农药的作业飞行，按照作业习惯，现在航图上标明作业地块的位置，然后有地面的人员在相应的作业地块上等待，并挥舞旗子向机组人员确认。
飞行作业这天，天气晴好，是飞行的好天气，飞机装满药箱轰鸣着飞向作业空域没多久飞机抵达作业空域上空，飞行员对着航图仔细辨认，应该就是这里呀，所有的地标都对的上，而且地块的形状也没错。但是来回兜了几圈也没看到打旗子的人。
这会飞行员有点急了，如果再找不到位置作业飞行的燃油就不够了，就要返航，这一来一回活没干成，还搭上一个架次的燃油，搞不好要赔钱！这个飞行员是个暴脾气，以前军飞出身，胆大心细技术过硬，一看旁边有块土质较硬的空地，直接落下去了。
不一会，就找到了打旗的人，原来那人偷懒，在傍边的林子里把旗子铺在地上，躺在旗子上睡大觉（这主真行，飞机都没给吵醒，要知道运5可是没有消音器的呀），结果打旗的人挨了老飞一顿胖揍。
五爷的家谱在续写
一个西伯利亚的航空研究院，搞出了一个五爷的魔改款，采用霍尼韦尔的 TPE331-12UAN发动机（1100马力）；机身本体没有大的变化；机翼改为复合材料的双翼结构，重量轻、结构强，取消了张线降低了阻力，并且采用了更多的增升装置，短距起降能力和低速飞行性能得到了很好的保留和加强。
这张图可以很好地看到新机翼的构型，复合材料的机翼提供了更加完美的气动构型和结构强度，所以取消了张线，减小了阻力，下层机翼通过融合式翼梢小翼与上层机翼连接在一起，起到了翼成撑的作用。上层机翼也有翼梢小翼，减小了诱导阻力，提高了爬上性能和巡航状态下的燃油经济性。上下机翼都有全翼展的前缘缝翼（安2只在上层机翼有前缘缝翼），后缘都有大面积后退开缝襟翼，可见这飞机的短距起降和低速性能一定很好。
神马？还有公务机？
波兰人把五爷改造成公务机，真是醉了，内饰还真不错。
这架飞机生于1988年。
脑洞大开的波兰人把它变成行政版。
售价123500欧元，贵吗？
现在石家庄生产的运-5售价400万人民币。
老兵不死 只是凋零
向往蓝天的五爷
老而弥坚的五爷依旧受到妹子们爱戴
对此，五爷表示还想再飞五百年。
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