韋豔487
自動擋變速箱分為AMT、AT、DCT、CVT幾大類，但其核心都是通過變速箱的控制單元來進行檔位的切換，變速箱內部會更加的精密，並不像手動擋變速箱一樣是純機械的模式。
我們平常在開手動擋汽車的時候可以通過檔位來進行制動、也可以通過檔位來並著發動機，甚至還可以直接空檔溜車，而這幾個操作對於自動擋變速箱而言是不可實現的，雖然現在很多的自動變速箱也有手動模式M檔，但這只是一個模擬出來的手動擋，並不代表真的就是手動擋，頂多就是我們在前進的過程中可以切換到手動模式來體驗一下人工控制檔位加減的一個樂趣。
但是如果自動擋汽車長時間使用手動模式駕駛的話，由於我們駕駛員的換擋邏輯和變速箱控制模塊的換擋邏輯是不同的，而且有時候會出現忘記升降擋的情況，就會導致變速箱內部產生過大的磨損，從而降低變速箱的壽命，也會增加油耗。
車圈小師哥
手自一體變速箱可以當做手動檔那個車型來開，對變速箱沒有任何傷害。
但是自動檔變速箱的手動模式並不是像手動擋變速箱那樣可以隨意加減檔。同時也沒有手動擋汽車的那種駕駛樂趣，僅僅是模擬一個手動擋而已。因為自動檔車型並沒有離合器存在，也就沒有了那種 純粹的機械感。
上面說的手自一體，不能隨意加減檔是因為變速箱有自己控制程序。我們切換到手動模式時，向前方(＋)推動檔杆代表升檔，推一下即可。向後拉(-)則是降檔，拉一下鬆開即可降低一個檔位。但是升檔的時候是需要發動機轉速支持的，發動機轉速低，與檔位車速不匹配時，升檔是無效操作。發動機轉速必須上升到換檔閾值，這時候才可以手動升檔。而降檔咋沒有此限制。
例如手動擋車型一檔起步後，隨後可以掛二檔。而手自一體手動模式下，一檔升二檔時需要車速提升後才可以升二檔。這也是防止拖檔的程序，不拖檔，變速箱發動機都不會受到影響，也沒有傷害。 水墨丹青一世情
自動擋可以按手動擋的車來開嗎？真的不知道這個具體想表達是什麼意思呢？如果是cvt的變速箱。那麼無疑他也就是一個自動變速箱而已，也根本不可能當手動擋的來開。
尤其是車輛的空擋，也不可能用它來快速或者長期滑行，這個也是自動變速箱不允許的，會對變速箱造成嚴重的損害。
這個具體還是要取決於具體什麼類型的車輛？匹配什麼樣的變速箱，如果有手動的模式，那麼正常行車的時候自由切換也是沒有任何問題的，比如車輛的s檔，也無非就是爬坡模式或者是一個超車模式，甚至是一個激情駕駛模式的檔位，比如l擋，無疑也就是一個低速行駛的模式！
如果是手自一體的變速箱，其實它也是自動變速箱的一種。也要根據你行車的車速，根據發動機的轉速進行匹配，如果車速達不到要求，發動機轉速達不到需求，那麼手自一體的變速箱也一樣玩不了手動，也會自動彈回自動擋位。
所以，自動變速箱就算是有手動模式或者是手自一體變速箱，也無疑就是自動擋的車輛，也不可能有手動擋那樣的駕駛模式，駕駛樂趣！
所以無論是什麼變速箱，必須有一個正確的駕駛方式使用方式，才會給變速箱一個更好的保護，不要因為自己錯誤的駕駛習慣或者是錯誤的操作造成不必要的損失！單純的個人觀點僅供參考！
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手自一體的你想怎麼開就怎麼開，自己的車，誰管你啊，
