2019年2月25日，上汽通用雪佛蘭邁銳寶最後一輛車型駛下生產線，這一舉措標誌著國內B級車市場又一高性價比車型正式停產。
▲左為景程、右為2012款邁銳寶
早在2012年，上汽通用首次國產了邁銳寶，而邁銳寶的此次國產便是為了代替彼時的景程，擺脫美系車“油老虎”的“稱號”。的確，設計更加時尚、動感的邁銳寶一時在終端市場迎來了不錯的表現，不僅如此，在合資品牌還未將“加長”普及之時，邁銳寶4869mm的車身長度也無時不刻地不在吸引年輕消費者。
然而，在國內市場服役了將近7年之久的邁銳寶至今仍然沒有迎來一次換代，僅僅是在2015年進行了一次中期改款。
不過，在2016年，上汽通用雪佛蘭再次迎來一款全新的B級車——邁銳寶XL，而上汽通用也欲塑造兩款B級車一同打江山的局面。值得一提的是，上汽通用邁銳寶XL就是海外版的全新一代邁銳寶。
其實，就在邁銳寶XL引入後，邁銳寶停產的傳聞就頻頻被外界報道，的確，按照上汽通用雪佛蘭品牌的一貫作風，這已經是一種特有的模式：引入新車型、新老同堂、老款停產。不過，這次邁銳寶的停產確實拖得有點久了。
也有人認為，讓邁銳寶和邁銳寶XL一直新老同堂的銷售下去也不錯，畢竟二者的指導價區間重合度並不高，或許邁銳寶停產較晚的原因也正的如此，邁銳寶XL的指導價為17.99—26.99萬元，邁銳寶的指導價為16.49—18.99萬元。可惜，事與願違……作為通過在華的三大合資品牌之一，雪佛蘭品牌的存在感一直低於別克品牌，甚至還低於豪華品牌凱迪拉克。當然，其也曾輝煌過，那便是10年前科魯茲暢銷的時代。
而如今雪佛蘭品牌雖然銷量也表現尚可，但取得如此成績卻是靠著終端大幅度地降價。就以邁銳寶雙車為例，目前在終端市場，邁銳寶XL的最高優惠超過了6萬元，如此大幅度的降價確實在一定程度上保證了銷量，讓其位列“屌絲三寶”銷量榜首，根據乘聯會數據，1月份邁銳寶和邁銳寶XL共計銷售新車13931輛，表現可以說是相當優秀了，甚至超越了一汽-大眾邁騰，當然，如此優秀的成績也幾乎都是邁銳寶XL貢獻的。
那麼問題來了，本來想著雙車同臺競技的上汽通用，因為邁銳寶XL的大幅度優惠，價格下探到邁銳寶的領地，這豈不是將一手好牌打臭了嗎？此前小編一位朋友裸車價12萬元便喜提一輛邁銳寶XL，那邁銳寶的價格得多低才能賣出去？它還有價格下探的空間嗎？難道賣到10萬以內？
不僅如此，目前邁銳寶XL在終端市場有1.5T、2.0T、1.8L、2.5L這四種動力選擇，而接下來還即將推出1.3T三缸車型，價格很有可能將更加低廉，這樣一來邁銳寶已然沒有一絲生存空間。停產，自然是必然的了。
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