去年米蘭車展杜卡迪發表全新改款的（駭客）HYPERMOTARD 950與950 SP，採用937c.c. Testastretta 11° L-Twin水冷引擎，在配備與細節上都有著不小的提升，此外新車的扭矩輸出範圍更廣，大約 80% 的扭矩在 3,000 rpm 的時候已經可用，到了 5,000 到 9,000 rpm 的時候有不少於 88% 的扭矩可用。
2019米蘭車展發表的HYPERMOTARD屬於第三個世代的產品，副車架從上一代鋁合金壓鑄改為新設計的Trellis高強度桁架鋼管車架，具有初代HYPERMOTARD呈現的狂野精隨，HYPERMOTARD 950的外型由世界SuperMotard比賽中獲得啟發，動力單元則維持與上一代相同的937c.c. Testastretta 11° L-Twin引擎，符合歐四的排放標準，最大馬力微幅上升1hp，最大扭力峰值的轉速降低約250轉，讓人相當期待它的動力表現。
DUCATI HYPERMOTARD 950 ABS 規格表
（括號粗體字為950 SP車輛規格）
引擎形式：Testastretta 11°水冷式L型雙缸、Desmodromic 8V（鎂合金汽缸頭）
排氣量：937 cc
缸徑x行程：94mm x 67.5mm
壓縮比： 13.3 : 1
最大馬力：114hp @ 9,000rpm
最大扭力：96Nm @ 7,250rpm
啟動方式：電啟動
噴射系統：RbW電子油門、電子燃油噴射系統、Ø 53mm節流閥體
排氣系統：車尾下方的雙出排氣管，帶有鋁製消音器
變速箱：往復式六速變速箱，前齒Z15／後齒Z43（DQS升降檔快排）
離合器：溼式滑動&輔助功能多片離合器（油壓驅動離合器）
車臺形式：Trellis高強度桁架鋼管車架
前輪懸吊：Ø 45mm Marzocchi倒立式前叉，全可調。（Ø 48mm Öhlins全可調倒叉）
後輪懸吊：Sachs側置式單體避震器，彈簧預載及回彈阻尼可調。（Öhlins全可調單體後避震）
前輪剎車：雙組Brembo輻射固定對向四活塞卡鉗，搭配320mm浮動碟盤。
後輪剎車：單Brembo對向雙活塞浮動固定卡鉗，搭配245mm固定碟盤。
煞車輔助：前後輪標配BOSCH Cornering ABS系統
前輪規格：120/70 ZR 17，原廠標配Pirelli Diablo Rosso III（Supercorsa SP v3）
後輪規格：180/55 ZR 17，原廠標配Pirelli Diablo Rosso III（Supercorsa SP）
軸距：1,493mm（1,498mm）
座高：870mm（890mm）
裝備重量：N/A
油箱容量：14.5L
國內售價：參考國內在售的駭客 939為13.3萬元起
HYPERMOTARD 950
新款的HYPERMOTARD 950 最令人注目的就是新設計的Trellis 高強度桁架鋼管車架與坐墊下方的雙出排氣管，讓它擁有更纖細的車身與更好的靈活性，引擎動力部份與SP版本相同，兩者的最大馬力皆為114 匹，HYPERMOTARD 950 的前叉為Marzocchi 製品，後避震為Sachs 製品，950 與950 SP 兩者都具備BOSCH Cornering ABS、DTC 循跡防滑系統、DWC 前輪浮舉控制系統，儀表板也一併升級為TFT 全綵液晶儀表板，較上一代車型可說是大幅提升。
HYPERMOTARD 950 SP
更高階的HYPERMOTARD 950 SP車身搭配DUCATI SP專屬的性能車色，在車架、引擎、儀表板部分都與950相同，但車重部分更輕了兩公斤，懸吊部份換上了Öhlins全可調製品，因此有更好的懸吊反應，但坐墊高度一舉提升至890mm，輪框部分也升級Marchesini W型三爪鋁合金輪圈，為了擁有更強悍的表現，950 SP車型標配了DQS升降檔快排系統，輪胎部分也換上高階的Diablo Supercorsa SP。兩款車預計在今年年中於國內上市，喜歡意式滑胎風格的硬派車迷不妨關注一下。
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