本田趕在米蘭車展之前揭曉了“史上最強火刃”，並且啟用了最新的命名CBR1000RR-R FireBlade/SP FireBlade，本田火刃在歷經了11年之後，終於進行了全面換代升級。

本田CBR1000RR-R，搭載全新開發的直列四缸發動機，最大輸出功率160kW（217.6ps）/ 14500rpm。最大輸出扭力113Nm/12,500rpm，它的重量仍然只有201公斤。新發動機使用鈦連桿和鋁鍛造活塞，以實現發動機輕量化和更高的轉速，自此本田火刃正式邁進200匹俱樂部。

除了全新的發動機之外，全新火刃最明顯的改變，就是車頭兩側的小翅膀定風翼了，據悉這組定風翼能提供和MotoGP廠車RC213V相同的下壓力。外觀也隨之有了大幅度的改變，車頭線條更為銳利富有攻擊性，具有同類最佳的阻力系數僅為0.270。

車架方面，針對CBR1000RR-R研發全新的鋁製鑽石車架，在垂直應力方面提升了18%、扭轉力方面提升了9%，以及水平抗扯力方面提升11%，並且有RCV式的30.5mm長的搖臂。軸距增加了48毫米，從而提高了穩定性，而曲柄距前輪越來越遠，從而使重心更高，更易於高速轉彎。

避震方面，CBR1000RR-R前輪採用SHOWA BPF 43mm前叉，後輪使用全可調的輕量化BFRC中置單槍避震器。另外CBR1000RR-R SP版本搭載Öhlins的避震系統，同時使用Öhlins的S-EC電子控制避震系統，讓SP版本的戰鬥力再向上提升。另外本田還放棄了老式的190/50 x 17後輪胎，而採用了現代的200/55，以提高側面抓地力。

CBR1000RR-R使用了智能鑰匙，頂橋沒有鑰匙孔。搭載Bosch的6軸IMU慣性測量單元，除了有駕駛模式、發動機控制、油門靈敏調整之外，HSTC循跡控制系統也進一步的提升，且能設定側滑模式，在一定的滑動狀態下依舊提供相對的電控安全。

全綵色液晶儀表，具有多種顯示主題，並可以實時顯示傾斜角度，本田聲稱，還配備了3-level Honda Electronic Steering Damper電子式防甩頭，電控系統的完善讓本田新火刃面對歐洲對手時不再會畏手畏腳。

排氣方面，CBR1000RR-R配備Akrapovic生產的消音器，該消音器設計使它可以滿足Euro5。但總的車重從195公斤增加到201公斤，其中一些可能要歸功於處理廢氣滿足排放而使用的催化器。

本田此次發佈全新火刃，CBR1000RR-R / SP ，並沒有當場宣佈售價和上市時間。預計將於明年正式開售，據猜測售價將會在25000歐元以上。

HONDA 2020 CBR1000RR-R / SP 規格表：

發動機型式：水冷、四衝程、16氣門、DOHC 直列四缸

供油方式：PGM-DSFI電子噴射

缸徑x行程：81mm x 48.5mm

排氣量：999.9cc

壓縮比：13：1

最高馬力：217 ps / 14,500 rpm

最大扭力：113 Nm / 12,500 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：鋁合金環抱式車架

前懸吊：SHOWA 43mm全可調倒立式前叉（SP版：Ohlins NPX 43mm電子式全可調倒立式前叉）

後懸吊：SACHS全可調多連桿後避震（SP版：Ohlins TTX36電子式後避震）

前剎車：雙輻射式卡鉗、330mm碟盤、ABS

後煞車：雙活塞Brembo卡鉗、220mm碟盤、ABS

軸距：1,455mm

座高：830mm

乾重：201 （S版：174） kg

售價：NA