當下，雖然SUV市場沒有以往那麼火熱，但其憑藉在空間以及通過性上的優勢，依然是很多人購車的首選。說到國內SUV市場，我們可以分為三個時期。首先，在2008年金融危機之後，由於政策的影響，SUV大舉進入了我們視線，在09和10年分別增長更是高達47.15%和101.28%，可謂SUV“盛世”。
看到曙光之後，各大車企相繼推出了自己的SUV車型，一舉將SUV市場推向高潮，但由於眾多車型的加入，讓此時的市場成為了“亂世”。直到2018年，火爆了近十年的SUV市場有些高處不勝寒，增速跌至歷年最低點，眼見“大勢”已去。
顯然，如今SUV市場已經開始由“打江山”向“坐江山”演進，熱潮已經成為了歷史，接下來對於各大品牌來說都是一次巨大的考驗。進入2019年之後，SUV市場並沒有恢復往日的輝煌，這讓本就嚴寒的市場更是雪上加霜。近日，中汽協公佈了2019年首月國內SUV排行榜，我們不妨用此榜來看下各個車系的表現，交出了怎樣的成績。
哈弗H6一騎絕塵，自主品牌獨佔五席
我們可以看到，在SUV排行榜的前十名中，自主品牌佔據了五席，依然有足夠的話語權。具體來看，哈弗H6取得43668輛的好成績，繼續霸佔著國內SUV市場霸主的地位，而且從目前的趨勢來看，還沒有一款車能夠動搖它的地位，驗證了那句老話“無敵是多麼寂寞”。
除了哈弗H6的一騎絕塵之外，在首月銷量中，長安汽車成為了國內SUV市場中最亮眼的車企。通過數據我們可以看到，本月長安CS35和長安CS75雙雙進入了國內SUV排行榜前十的位置。仔細觀察不難發現，這兩款車去年分別經歷了全新換代和中期改款，如今一月雙雙殺入國內SUV排行榜前十的位置，顯然長安汽車已經熬過了新品的銷量攀爬期，在寒冬後迎來春天。
至於其餘兩款車型也都是我們熟悉的老面孔了，通過數據我們可以看出，無論寶駿510、吉利博越，都在不同程度上有所下滑，這也讓我們看到當下SUV市場競爭的殘酷。作為國內銷量表現最穩定的SUV，我們也就不多加評論了。
途觀L成德系獨苗，未來競爭將更為激烈
在轎車市場混的風生水起的德系品牌，在SUV領域顯然並不如意。在SUV領域排行榜中，我們只看到了途觀L這一款車型。一月其銷量為27398輛，位居整個SUV排行榜第三的位置，也是合資SUV市場的“一哥”。作為大眾汽車SUV的代表車型，途觀L也成為了當下德系SUV的代名詞。
不過，隨著市場競爭的加劇，未來對於途觀L而言，競爭將會更為激烈。比如，其兄弟車型途嶽的推出，接替了老途觀車型，在一定程度上勢必會分走其一部分銷量。另外，一汽-大眾也在今年推出了多款SUV車型，其中探嶽更是直接將競爭對手瞄向了途觀L，作為一汽-大眾今年的重磅車型，探嶽無論在外觀、配置、動力方面都有著不錯的表現，它的到無疑會影響到途觀L的銷量。
日產獨佔鰲頭，成為日系“代言人”
在2019年首月銷量排行榜中，我們之前經常看到的本田“雙雄”XR-V、CR-V、豐田RAV4在本月均落選，日系“三傑”也僅日產獨自入圍，可謂是本月日系品牌SUV的“代言人”。在本月銷量比拼中，日產奇駿和逍客雙雙入圍，成為本月合資品牌SUV市場的最大贏家。
具體來看，奇駿作為日系SUV中銷量最堅挺的車型，已經連續多月登上了國內SUV銷量排行榜前十的位置。作為“沙發廠”，省油舒服好開是奇駿一大標籤，也正是如此，讓奇駿能夠長期在“日系三巨頭”中佔據領先位置。至於逍客一月銷量為17388輛，同比增幅高達32.2%，這樣對於一款上市超過2年的老產品來說，已經相當難得了。
兩款車型入圍，韓系成為最大贏家
要說2019年首月SUV銷量排行榜中給我們最大驚喜的車型，想必大家都會把票投給現代ix35以及起亞智跑，這也讓它們成為了一月SUV市場中最大的黑馬。具體來看，現代ix35以22051輛的成績排名第四，同比增長121%，而另外一款起亞智跑，單月斬獲了16336輛排名第九位，同比增幅達到了驚人的433.5%。在當下SUV領域下滑的背景下，韓系“雙雄”能夠逆襲而上實現大幅上升，成為了本月SUV市場中最大的贏家。
而且，本次韓系車的強勢回來，也讓我們看到了韓系車在國內市場還具備較強的實力。這對於我們自主品牌而言，更要打起十二分小心了，畢竟上述兩款車型在價格上已經殺入了我們自主品牌的核心價格區，搶奪了很多本該屬於自主品牌的市場。除了產品和品牌之外，如今韓系車之所以能出現銷量回升的狀況，與其低價策略有很大關係。用這個辦法刺激銷量尚可，但絕非長久之計。至於未來，韓系車能否依然堅挺，還讓我們拭目以待。
總的來說，通過一月的銷量我們可以看出，當下汽車市場依舊低迷，並沒有展現出很多文章所提到的“開門紅”，而曾經大火的SUV也連續出現下滑趨勢。不過，這只是2019年首月的成績，隨著“汽車下鄉”利好政策的深入，SUV銷量榜未來將如何發展，我們將持續關注。
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