近幾年國內汽車市場發展的可謂是“如火如荼”其中又以吉利汽車最為“活躍”，一路“過關斬將”，拿下了路特斯、寶騰、等多個汽車品牌。還創建了自有品牌領克。不僅這些，在去年2月份吉利汽車正式完成了對戴姆勒收購後，一躍成為了戴姆勒的最大股東。吉利作為第一大股東，在一年的時間內就與戴姆勒成立了一家高端專車出行服務公司。當然了，吉利與戴姆勒的合作應該不會滿足於目前的程度。
近日，戴姆勒的負責人表示，公司與吉利的“更深層次的合作”正在談判中。隨後，吉利汽車的集團副總裁就在個人微博中對此事進行了確認，但是並沒有透露更多的細節。
在2018年2月份，吉利憑將戴姆勒9.69%具有表決權的股份收入“囊中”成為了戴姆勒第一大股東。當時還有傳聞說吉利正在計劃收購“北汽”，因為戴姆勒在國內的生產活動都與“北汽”關係密切。不過這個“收購計劃”很快就被吉利與北汽發文證實系傳聞。前不久吉利投資近百億元在武漢成立了一家專業生產電池的公司，併成功拿下了一塊用來製造乘用車的地皮。現在已知的是(Lotus路特斯)已經在武漢進行國產，吉利武漢工廠其他的生產信息還沒有向外透露。
我們從湖北省相關部門對外公佈的信息來看，吉利汽車在武漢投資的分公司年產量為15萬輛，吉利集團共出資20.31億，佔據比例71.06%，安慧聰為武漢工廠的法人。計劃今年開始動工，2021年末建設完成。主要生產燃油、純電動、已及混合動力車輛等。現如今吉利與戴姆勒已經在計劃更深層次的合作。雖然現在還沒有正式的消息公佈，但是從吉利入股戴姆勒開始，就註定不會只限於目前這種“簡單”的合作模式。吉利的此番動作會不會是為了拿下奔馳的生產權呢？
現在，吉利與戴姆勒已經在出行領域開始了合作。在去年10月份時，戴姆勒出行服務有限公司宣佈與吉利在國內按1:1的股比共同建立公司，並將總部定在了杭州。將在國內多個城市提供高端出行服務，前期車型主要包括S級、E級、V級等多款奔馳車，而且還計劃在後續使用吉利生產的高端電動車輛。
今年1月份，吉利集團官方聲明：“作為戴姆勒股份有限公司的長期戰略投資者和單一最大股東，吉利所持有的戴姆勒股份將不會改變”。另據戴姆勒在2月份對外公佈的財務報告顯示，在2018年汽車的銷量上升2.4%，約340萬輛，其中奔馳就超過了230萬輛。雖然銷量上升了，但是利潤卻下滑了28%。在此背景下，吉利與戴姆勒的合作，第一步顯然非常重要，第一步走好了，才能有下面更深層次的合作，至於網友們說的“吉利奔馳”，也“不無可能”，但是後期的路“怎麼走”，我們就拭目以待吧。
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