如果單單是這兩個品牌的話，個人還是比較推薦寶馬的品牌

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

捷豹（Jaguar）是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。 1935年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。 2004年進入中國，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車、TYPE系列豪華跑車、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。

兩車在產品影響力方面，肯定是寶馬的品牌力要強一些，至少在國內如此，如果是按產品競爭力的話，也是寶馬品牌更勝一籌，其中也包括產品可靠性和耐用性。

全球車視界

最近很多人問我捷豹的問題，大概這就是大數據，近期儘量不說捷豹，不然有人以為我是專門黑捷豹的水軍。

好像第一句話就已經把我的核心觀點都表達完了。

相信現在很多人覺得提問人怎麼會問這樣的問題，答案不是顯而易見的事嗎？其實提問人沒有錯，現在也有很多人不瞭解捷豹與寶馬哪個品牌更好，或者說哪個品牌更高級一點，尤其在前幾年，這個問題其實也同樣困擾著業內不少人，屬於公說公有理，婆說婆有理的情況。

但是這種爭論在最近這兩三年已經潛移默化地達成了共識，寶馬車子更好，寶馬品牌認可度更高，寶馬比捷豹更高級，這就是結論。

為什麼捷豹不如寶馬

老黃曆我們就不扯了，就說捷豹本身是一個很高級的品牌，剛來我國時給人的印象是帶著高貴的英國血統，車價也比寶馬同級高，大有接近保時捷定位的風範。

那時，大家就覺得這品牌高級，這品牌的車子貴，當時只有少數標新立異又有錢的人才會買捷豹。起步就是XF，然後就是XJ，都是大幾十萬、上百萬的車子，就算後來打了骨折也要將近50萬起步。

而打折後捷豹的銷量開始增長，剛好又碰上我國高速發展的那幾年，大家心想，這麼高級的車，現在降價這麼多，多合算啊，買買買，我也在那年跟風買了一臺XF嚐嚐鮮。當時家裡已經有一臺寶馬5系轎車了，可想而知，捷豹在那時是比寶馬高級的。之後我的QQ動態裡發表了新車圖片，不少朋友都湊熱鬧想開開坐坐體驗一下（那時微信還沒開通，主要用QQ）。

這樣高級的品牌，為何最後一步步走低，有人說是因為大家都知道了捷豹已經被印度塔塔收購，血統變了。我覺得這不是重點，重點是，質量真的不太好，屬於用料很足，外形內飾漂亮，皮革門板中控做工精細，但看不見的機械部件有很多質量問題，尤其是發動機與懸掛（我第二次發車子圖片是幾個月後，修發動機的照片）。

之後捷豹並沒有在這方面下大力氣，而是繼續打骨折銷售，“7折豹”誕生（事實上低於7折銷售），價格已經與寶馬同級差不多，但質量不如寶馬同級。當然我們也瞭解到，捷豹不是不想盡快完善，而是沒有這個技術，捷豹這牌子命運多舛、賣來賣去，福特轉手賣給塔塔後捷豹就沒有什麼新的技術儲備了，這需要時間。

我國車主越來越理性，世界上即將多一個成熟的汽車市場

捷豹就在“低質”的質疑聲中，從超過寶馬的豪華品牌跌下神壇。這幾年，我國車主對汽車的知識瞭解的越來越多，已經開始走出曾經那個人傻錢多好騙的年代，沒有質量，就算奔馳也會銷量下滑。

山下木頭

捷豹是英國品牌，寶馬是德國品牌。

同誕生於歐洲，但是德國是工業大國，汽車是工業產物，做汽車，德國得天獨厚，三大豪華品牌均出自德國。英國的心思不在汽車方面，所以但從汽車角度，寶馬好於捷豹。

但是捷豹是一種英倫豪華風，就好像詹姆斯邦德的座駕一樣，一種紳士感覺，說運動也總是有一種穿著皮鞋，伸不開腿跑的感覺。

寶馬的前景是做航空產業的，寶馬標藍天白雲就是最開始的詮釋，寶馬的汽車市場做的是風生水起，旗下的MINI，勞斯萊斯也是家喻戶曉，各個都是健將。加上近些年，路虎捷豹的口碑是越來越差而且售後費用瞠目結舌，真的在中國越來越水土不服了，而且認可度相對還是差強人意了。銷量甚至不及寶馬的零頭，產品跨度很有限，在售車型也是選擇性遠不及寶馬多。