憑藉更多的智能、全能特徵，新A6L不僅有效完成了產品煥新，更進一步銳化了一汽-大眾奧迪品牌形象。以“體驗化、電動化、智能網聯化、共享化”為核心的“新四化”，正加速推動一汽奧迪產品和服務升級。
市場對全新一代奧迪A6L的反饋，正在印證一個並不複雜的事實：持續30年的傳奇仍在繼續，源於一汽-大眾的卓越體系力還是硬道理。以全場景智能為特色，第八代A6L（C8）上市即熱銷，當月銷量達到12341輛，繼續領跑高檔C級車市場。憑藉包括A6L在內的多款產品，一汽-大眾奧迪1月實現銷售63888輛，同比增長5.3%，不僅喜迎開門紅，更創下同期最佳銷售記錄。
儘管中國車市正經歷激烈變革，去年更遭遇自有銷量記錄以來的第一個負增長，行業表現得不是那麼有信心，但從全新A6L身上人們看到，當下缺乏的不是市場，只要抓住了消費“痛點”，一樣可以大有所為。
“痛點”在哪裡？全新A6L已經給出了答案，那就是基於新精英群體的智能化偏好，以及滿足一車多用的全場景需求。
作為國內最具標誌性的高檔車，與30年前初入中國時相比，A6所針對的消費群體，以及自身內涵都有了大不同。曾幾何時，頭戴光環、宜商宜公的特性讓奧迪A6成為國內最不愁賣的車。但隨著以智能、網聯為驅動，高檔車消費的主力軍，正全面讓位於愈發年輕、快速崛起的新精英人群。汽車內涵與消費訴求同時發生激烈變革，雙蝶變下，國內高檔車消費正在步入迥異於以往的新豪華時代。
從C5、C6、C7一直到C8，奧迪A6四代產品的國產史，也是一部中國高檔車進化史。30年前，代號C3的奧迪100落戶長春，填補了國產豪華轎車的空白；19年前，代號C5的A6L開創性加長，以中方為主導的二次研發自此成為慣例……從1988到2018，一汽奧迪國產A6汽車，累計用戶超過190萬個。可以說，每一代車型都代表了行業最高技術水平和品質標準，每一代車型都成為那個時代的標杆，成為用戶心裡的神車。
A6成功的意義還不侷限於產品和它所累積的數字，更是一汽-大眾體系力的一個表徵。通過生產同一星球、同一品質的高檔車，一汽-大眾在生產管理、製造工藝、人才素質和零部件體系等多個方面都獲得極大提升，間接為東北老工業基地振興提供了急需的資金彈藥。
這種體系力也正是一汽奧迪在動盪市場裡巍然不動的壓艙石。2018年，一汽-大眾奧迪再度奪得中國豪華車市場單一品牌桂冠，實現了第三十次衛冕。在過去一年市場出現罕見下滑的背景下，依然同比增長11%，成績來之不易。談起跨越險峰再度登頂，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春說：“引領市場的關鍵，在於不斷創造用戶需求，提供超出預期的品牌體驗，這也是過去A6L的成功之道。”
A6不僅見證了中國改革開放的經濟奇蹟，也推動了國產高檔車在產品技術、消費特徵以及客戶人群上的滄桑鉅變。首先是產品技術，移動互聯的普及，促使人們獲取信息的方式、社交都發生鉅變，消費者關注的不再是功率和速度，而是車載技術和智能互聯。其次是消費特徵，市場更加挑剔，人們對豪華車的需求不只是某一方面領先，從性能到環保，從操控到智能化，市場領導者必須滿足一車多用多場景需求。第三是客戶群體，過去豪華車消費的主力軍——公商務人群正全面讓位於快速崛起的新精英人群。
種種鉅變下，新時代下的高檔車到底該是什麼樣？全新A6L（C8）做出瞭解答。它恰如其分地詮釋了“科技成就豪華”，以電氣化、智能化、網聯化的多重賦能，展現出遠超同級車的遠見和引領趨勢。
作為一款定位於“全場景智能豪華C級旗艦座駕”，全新A6L以靈動的設計、動感的駕駛、流暢的智能帶來一股新豪華時代高品質新風。它實現了創新性提升，真正做到了在駕駛上做“減法”，在配置上做“加法”。不僅搭載了智能輕混系統、漸進式轉向系統、高清矩陣式大燈等 “人無我有”的領先配置，還搭載了大量更高級別車型才有的高端配置，包括行業前沿的3塊大屏，識別程度極高的自然語音交互系統，帶給用戶“人有我優”的越級體驗。正如不少消費者所津津樂道的：全新A6L只有兩種配置，那就是，這也標配，那也標配。
也正是憑藉更多的智能、全能特徵，新A6L不僅有效完成了產品煥新，更進一步銳化了一汽-大眾奧迪品牌形象。以“體驗化、電動化、智能網聯化、共享化”為核心的“新四化”，正加速推動一汽奧迪產品和服務升級。
在去年基礎上，2019年將是一汽-大眾奧迪的又一個產品大年。除全新A6L之外，將推出多達18款新車型。同時，2019年也將是一汽-大眾奧迪在產品端具備開創性意義的一年。首款純電動SUV e-tron上市，將開創豪華純電動SUV的新格局；全新旗艦SUV——奧迪Q8，也將開創豪華SUV領域的新細分市場。
全新A6L上市即熱銷，為2019年開了一個好頭。對一汽-大眾奧迪而言，農曆己亥年裡，更多精彩值得期待。（文/《汽車人》管宏業）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
閱讀更多 汽車人傳媒 的文章
