Hello 小伙伴们大家好，提起日系性能操控的代表，那马自达应该是比较亲民的代表了，从转子发动机到创驰蓝天，再到可变压缩比，马自达始终有自己的一套。那么今天我们就来看看“马6”阿特兹到底怎么样？
一汽马自达在阿特兹身上运用了家族式魂动设计，整车设计最出彩的应该就是侧面那一抹骚气的弧线了，这大概就是魂动设计的精髓所在了吧（尤其是红色车身），另外，多边形中网，修长的车身，和极富设计感的车尾营造出一台B级车该有的感觉，低调但颜值不低，小编觉得，很耐看。
阿特兹的内饰可以概括为简洁大方，或者你也可以觉得这套内饰设计有些平淡，没有丝毫新意。但是阿特兹在内饰用料方面并不差，基本上能触碰到地方都采用了纳帕真皮材质，配置方面表现也不错，胎压监测，并线辅助，HUD抬头显示，座椅腰部支撑调节，主动降噪，BOSE音响，全LED大灯，分区空调等等都是值回票价的。
动力方面，买阿特兹就得上2.5L创驰蓝天发动机，超高的压缩比（13：1），用最少的汽油爆发出最强的动力，再配合马自达骄傲的6AT变速箱，192马力和252N.m的输出绝对让你体会到什么叫做“人马一体”，并且，这台6AT变速箱的平顺性和换挡速度表现绝对是同级别数一数二的（是不是吹太狠了？可阿特兹的表现确实不一般啊）。
阿特兹采用了前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架，值得一说的是，虽然阿特兹主打操控，但在舒适度方面表现并不差，让小编印象深刻的尤其是225/45/R19的轮胎，不仅在视觉上很有冲击力，而且并没有影响到乘坐舒适度，遇到不平路面也比较从容。但如果非要说个槽点的话，小编觉得轮胎有些窄了，视觉上有些不协调，再宽一丢丢就好了。
今天的评论区就交给大家来说说阿特兹的缺点吧。
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