知名財經博主曹山石2月18日在Twitter上爆料華為輪值CEO內部表態：“過去外界傳言華為要造車，華為也從沒明確地對外表態不造車，因那時候我們對是否造車還沒形成清晰共識。我們研究了4年，把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構和關鍵技術基本摸清楚了，未來自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤，4個輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術”。
“4個輪子+底盤”這番言論是不是太輕視汽車技術的壁壘了，有點像當年李書福“四個輪子加兩張沙發”的邏輯。汽車工程技術專家、縱目科技市場和戰略副總裁陳超卓對道哥表示，當下華為對於是自己造車還是當電動汽車界的“博世”仍很猶豫，“如果華為自己造車，肯定現在的車企就不會跟他們玩了”
其實，博世、麥格納這類的強勢零部件供應商完全具備造整車的能力，為什麼他們不造車呢？陳超卓表示，博世、麥格納現在做零部件供應商也比大多數整車企業利潤豐厚，何必趟造車的渾水。
有之前參與華為電動汽車項目的經銷商透露，他們前年就在配合本特勒『全球著名生產、加工汽車關鍵零部件（驅動橋、發動機排放控制裝置）的供應商』開發華為電動汽車的底盤。據他透露，華為電動汽車是做出來了的，但華為絕對自己不做車。
前不久，華為總裁任正非罕見在總部接受媒體採訪時表態，華為永遠不會造車。一直以來，外界對於華為進軍汽車產業的傳聞頗為關注。儘管華為輪值董事長徐直軍這幾年每逢公開場合言必談汽車，但種種跡象表明，華為高層內部對於造車一事也有不小的分歧。這次任正非斬釘截鐵地放話更像是為一直以來的傳言畫下一個句號。
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