現在有車一族是越來越多，很多人都會選擇在節假日來個小短途的旅行，而很多人都會在這這小短途旅行中選擇上高速行駛，也正由於是高速公路的出現，給我們的出行帶來了很多的方便節約了很多的時間。
然而最近，就有網友吐槽：山東高速公路上“林志玲”很忙，限速頻繁切換，有的路段限速120公里/小時，有的路段突然降到80公里/小時，從其他省份走高速進入山東之後，導航當中原本不怎麼說話的“林志玲”，忽然就像打了雞血一樣，喋喋不休。
以高速公路為例，即便同一條高速公路，不同路段的限速要求也不相同，尤其在急彎、坡路、隧道、橋樑、匝道、施工路段等地方，限速值會有所調整，而且還會根據實際情況的變化而變化。一般情況下，高速公路對小客車的限速要求最高時速是120公里，但是在實際的高速公路設計、建造中受道路環境等原因的影響，限速在80km/h至120km/h不等。
因為高速的速度都比較快，在不超速的情況下，一般都是120的時速，當出現意外情況時，車輛不能快速的降下來，此時就容易撞上隔離帶，而在採集剎車時很多車主也會下意識的動方向盤，此時發生側滑，以及翻車的幾率也是非常大的。
正確來說，當在高速路上遇見緊急情況時或突然要求限速時，一定不能急踩剎車，或者是將剎車踩到底，正確的方法是應該採取點剎的方式，這樣就能夠將車速漸漸的降下來，車主們在行車過程中要注意看這些標誌，並提前降速做好防範準備。
“限速多少都可以，關鍵是要有標誌”是不少人所持有的觀點。有網友認為，司機確實應該在駕駛時集中精力注意限速標誌，同時，也建議有關路段提前設置相關警示標誌，給駕駛人留出充足的反應時間。
針對網友反映的這一問題，有關部門已經對城市道路測速抓拍設備進行了全面排查，對設置位置不合理，抓拍限速值過低、監控設備設置過密等問題進行一次集中清理。
這固然是好消息，整頓高速路上的限速標誌重要，但問題又來了，雖然在高速路上不能急踩剎車，但現實行車生活中（非高速）我們更多會遇到這樣一種情況，若遇到突發情況來不及剎車，這又當如何示好？這個時候，一輛車是否裝有自動剎車輔助系統（AEB）就是安全與否的關鍵。如今，國外AEB技術已發展成熟，並大範圍普及，不過很遺憾，國內在這方面還沒引起足夠的重視，裝有AEB系統的車輛少之又少。
長城旗下的高端豪華品牌WEY VV5就是為數不多裝有AEB系統的車型之一。所謂自動剎車輔助系統（AEB），是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況或與前車及行人距離小於安全距離時主動進行剎車，避免或減少追尾等碰撞事故的發生，從而提高行車安全性。
據歐洲權威調查顯示，裝備AEB系統之後能減少27%的事故。美國交通運輸部（NHTSA）因此宣佈，從2018年開始就會重新調整五星級評價制度，安全技術的要求越來越高，其中標配自動緊急剎車系統（AEB）是新車獲得五星評價的必要條件，從這一點來看，擁有AEB系統的VV5已經能比美系車了。
當然，除了AEB自動緊急制動系統外，VV5還配備了FCW前碰撞預警、ACC自適應巡航系統、LCA併線輔助、LKA車道保持和LDW車道偏離預警等多達13項的主動安全配置，其全系標配的Collie智慧安全系統可以使這十幾項安全配置協同工作，對危險進行最大程度的預判、化解與止損。
總的來說，VV5採用了貼近實際交通事故的安全性能開發思路，改善車輛安全開發和評價，只有開上這樣的車在路上，我們的安全信心才顯得更有底氣些。好的消息是，VV5迎來上市週年慶，為此，WEY品牌已在全國各地的4S店以及線上同步推出“WEY VV5 週年慶 多重禮”活動，回饋全國新老客戶，希望讓安全陪伴每一位有車一族。
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