现在有车一族是越来越多，很多人都会选择在节假日来个小短途的旅行，而很多人都会在这这小短途旅行中选择上高速行驶，也正由于是高速公路的出现，给我们的出行带来了很多的方便节约了很多的时间。
然而最近，就有网友吐槽：山东高速公路上“林志玲”很忙，限速频繁切换，有的路段限速120公里/小时，有的路段突然降到80公里/小时，从其他省份走高速进入山东之后，导航当中原本不怎么说话的“林志玲”，忽然就像打了鸡血一样，喋喋不休。
以高速公路为例，即便同一条高速公路，不同路段的限速要求也不相同，尤其在急弯、坡路、隧道、桥梁、匝道、施工路段等地方，限速值会有所调整，而且还会根据实际情况的变化而变化。一般情况下，高速公路对小客车的限速要求最高时速是120公里，但是在实际的高速公路设计、建造中受道路环境等原因的影响，限速在80km/h至120km/h不等。
因为高速的速度都比较快，在不超速的情况下，一般都是120的时速，当出现意外情况时，车辆不能快速的降下来，此时就容易撞上隔离带，而在采集刹车时很多车主也会下意识的动方向盘，此时发生侧滑，以及翻车的几率也是非常大的。
正确来说，当在高速路上遇见紧急情况时或突然要求限速时，一定不能急踩刹车，或者是将刹车踩到底，正确的方法是应该采取点刹的方式，这样就能够将车速渐渐的降下来，车主们在行车过程中要注意看这些标志，并提前降速做好防范准备。
“限速多少都可以，关键是要有标志”是不少人所持有的观点。有网友认为，司机确实应该在驾驶时集中精力注意限速标志，同时，也建议有关路段提前设置相关警示标志，给驾驶人留出充足的反应时间。
针对网友反映的这一问题，有关部门已经对城市道路测速抓拍设备进行了全面排查，对设置位置不合理，抓拍限速值过低、监控设备设置过密等问题进行一次集中清理。
这固然是好消息，整顿高速路上的限速标志重要，但问题又来了，虽然在高速路上不能急踩刹车，但现实行车生活中（非高速）我们更多会遇到这样一种情况，若遇到突发情况来不及刹车，这又当如何示好？这个时候，一辆车是否装有自动刹车辅助系统（AEB）就是安全与否的关键。如今，国外AEB技术已发展成熟，并大范围普及，不过很遗憾，国内在这方面还没引起足够的重视，装有AEB系统的车辆少之又少。
长城旗下的高端豪华品牌WEY VV5就是为数不多装有AEB系统的车型之一。所谓自动刹车辅助系统（AEB），是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。
据欧洲权威调查显示，装备AEB系统之后能减少27%的事故。美国交通运输部（NHTSA）因此宣布，从2018年开始就会重新调整五星级评价制度，安全技术的要求越来越高，其中标配自动紧急刹车系统（AEB）是新车获得五星评价的必要条件，从这一点来看，拥有AEB系统的VV5已经能比美系车了。
当然，除了AEB自动紧急制动系统外，VV5还配备了FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持和LDW车道偏离预警等多达13项的主动安全配置，其全系标配的Collie智慧安全系统可以使这十几项安全配置协同工作，对危险进行最大程度的预判、化解与止损。
总的来说，VV5采用了贴近实际交通事故的安全性能开发思路，改善车辆安全开发和评价，只有开上这样的车在路上，我们的安全信心才显得更有底气些。好的消息是，VV5迎来上市周年庆，为此，WEY品牌已在全国各地的4S店以及线上同步推出“WEY VV5 周年庆 多重礼”活动，回馈全国新老客户，希望让安全陪伴每一位有车一族。
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