雖然換標的事兒炒的沸沸揚揚，但其實熟悉寶駿汽車的朋友會清楚，這不是寶駿第一次這麼做了，此前的MPV產品730、以及緊湊型SUV 530都曾經掛上雪佛蘭以及五菱的車標出口海外，而這次的寶石標一上車，立馬覺得這輛車高大上了起來，與此前鄉村氣息濃厚的馬頭車標相比，秒變國際範兒。當然，既然是一個更具國際化的車標，自然會應用在更具科技感、智能化的高端系列產品上，廠家也明確表示，這款新車標未來將會搭載在其高端系列產品上，與現款標識共存。那麼問題來了，這款懸掛新標的寶駿RS-5實力究竟如何？近日，筆者有幸就在當地4S店對寶駿RS-5進行了到店實拍體，廢話不多說，咱們一睹為快！
作為開啟寶駿汽車高端化序幕的產品，RS-5並非此前大家傳言的那樣將會於吉利領克、長城魏派等車型展開競爭，它的競品依舊是主流國產緊湊型SUV，所以在即便是換上了更具國際範的新車標，它依舊是那個親民厚道的寶駿，只不過與現有的530產品相比，定位上略有提升而已。所以，這款寶駿RS-5不管是外形設計還是內飾做工、用料亦或者動力系統都要比現有車型有質的提升。其中外形設計方面，新車採用了寶駿最新的“星空回想”式設計理念，六邊形的大嘴格柵內部採用點陣式的鍍鉻裝飾，配合標誌性的分體式大燈組，使得整個前臉呈現出極強的視覺衝擊感。而前槓部位的幾何折線處理也使得新車的運動感得到進一步加強。
來到側面，硬朗的車身加上凌厲的腰線也賦予了新車不錯的力量感。而雙色車身、懸浮式車頂等細節設計也算是“粗中有細”了，看起來更具時尚氛圍。車尾部分最大的亮點來自於一體貫穿式尾燈組。而車身尺寸方面，其實單從實車來看，這款寶駿RS-5並不是一款一味的與競品拼塊頭、拼尺寸的產品，所以它的長寬高僅為4570*1870*1705/1720mm，不過得益於“短軸長懸”的設計理念，其軸距卻達到了2700mm，與哈弗H6、吉利博越等車型相比反倒具有不小的優勢，因此它的內部駕乘空間是一大強項。
內飾設計方面，新車提供兩種不同的配色方案，中控臺採用向駕駛者傾斜的環保式座艙設計，大量運用六邊形元素，塑造出很強的線條感。而全液晶儀表盤、大尺寸懸浮式中控屏幕、以及下方的液晶空調顯示面板形成三屏聯動也使得整個內飾部分的科技氛圍拔高了一個檔次。動力方面，寶駿RS-5搭載一臺經過重新調校的1.5T發動機，最大功率為151馬力（111kW），並匹配手動和CVT變速箱，後懸架採用的是獨立懸架。
總結：作為寶駿汽車產品力向上的代表作，寶駿RS-5不論是外形設計還是內飾用料、做工亦或者動力系統都進行了不小的提升。當然，對於這個新車標也有很多人持反對意見。坦白講，個人認為其實國產車有很多車型外觀設計的都還不錯，就是差這麼一個車標來點睛，車標設計感一上來，整個車就都感覺不一樣了。但也許車型外觀本身就設計的不錯，新LOGO只是錦上添花而已。那麼各位網友覺得寶駿新車標設計到底好不好看呢？
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