轨道交通19号线会是继12号线之后的上海又一条贯穿中心城区换乘之王，而且全程有一半路线贴着浦东滨江在走，至少有15个站点具有换乘条件，甚至有若干三线换乘站。对闵行来说，这条线将是连接闵行南部地区与浦东核心板块的新路径。
1、 闵行浦西南部连接浦东的新路径
过去，从闵行南部地区前往闵行的浦江镇或者浦东的陆家嘴、世博、前滩等核心区域，一般都需要进入徐汇区、黄浦区的内环以内地区绕一下，才能抵达。而19号线的横空出世，是给闵行南部连接浦东提出了一个新的路径方案，从梅陇可以直接连通浦江镇的北部，而从闵行浦西的南部地区，可以更加便利地连通浦东新区的核心区域，而不必再前往徐汇或黄浦区进行绕路了。
2、 连接浦东陆家嘴、世博、前滩三大自贸区版块
轨道交通19号线对于浦东的意义来说，就是把陆家嘴、世博、前滩这三大重点开发区域串联起来，实现滨江一线自贸区的零换乘，同时弥补浦东滨江地区南北向主干道——浦东南路轨道交通的空白，也能与从浦东大道地下经过的14号线形成浦东滨江比翼双飞的格局。
3、 纵贯从江湾镇到提篮桥的虹口南北
轨道交通19号线对于虹口的意义来说，如同1号线对静安北部（老闸北区）的纵贯、11号线对普陀区的斜穿、18号线对杨浦区的纵贯一样，将一个行政区内从南到北便利地沟通起来。同时，加密虹口北部的线网密度，减轻对3号线的依赖。
4、 对8号线中段、6号线南段有局部分流作用
轨道交通19号线与8号线从线位上来看至少有三次相交机会，分别在东方体育中心、中华艺术宫、西藏北路附近附近，对8号线能起到局部的分流作用，在东方体育中心至陆家嘴这一段落对6号线的南段又能起到部分的分流作用，但具体的分流效果还需要建成通车之后观察。这点对于居住在浦江镇依靠8号线出行的居民来说，是一大利好。
5、 对杨行、华泾、梅陇地区雪中送炭
轨道交通19号线如果说对外环以内的中心城区来说是锦上添花的话，对一直饱受对外交通不便困扰的宝山杨行（江杨南路、江杨北路沿线，本图未标出）、徐汇华泾（外环以外的华济路一带）、闵行梅陇（尤其是历史上的老朱行与老曹行之间地区）来说是雪中送炭。其中杨行的江杨南/北路改变了昔日三不沾的情形，而华泾（包括梅陇东北部地区）的轨交在这一轮近期规划中实现了从0到3的飞跃（19、23号线、机场联络线），梅陇的朱行、曹行之间地区亦是如此。
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