机场联络线是名副其实的“副中心线”
袁童鞋始终是这么认为的。机场联络线是条副中心线，谁设站谁上位，谁无站谁出局。
张江、川沙（迪士尼）、虹桥这三个上海2035确定的副中心设站意料之中，三林南所服务的前滩地区是浦东重点打造的下一个陆家嘴也是理由充分。华泾有徐汇闵行滨江、七宝则分流虹桥枢纽的压力，设站都情有可原，也有足够的动能。
但七宝和华泾间站间距16公里，且两站均不是规划中的副中心，而七宝站与华泾站之间的莘庄出局之所以出乎意料，就是莘庄无站将被摁住副中心的命门，是否能逃脱被边缘化的命运需要看今后的造化。毕竟，曾经盛极一时的曹家渡、老西门就是在商圈迭代的过程中逐渐淡出人们的视野，甚至曹家渡这样曾经的沪西一哥连一个叫“曹家渡”的地铁站都未留下。
这是上海发布的图纸上画错了吗？本来不是在9号线中春路站的吗？
是笔误画错还是确实南移了？
机场联络线原先的站点，七宝西站，位于9号线中春路站，七宝与九亭之间，面向七宝，和9号线可以换乘。在此设站之后，九亭居民纷纷致函希望能够通往九亭能设置一个出口，而中春路站因为是地面站，在嘉闵高架的东侧，且需要跨铁路和高架高压线，困难重重。另一方面，莘庄地区无站，让这个2035明确的主城副中心非常尴尬。
而最近的公开消息，上海轨道机场联络线七宝西站在上海发布规划公示里的站点似乎不再是9号线的中春路站，而是挪到了嘉闵高架中谊路附近，更靠莘庄了，有点措不及防。希望相关部门能早日出来确定站点位置。
不知道是不是公示图纸弄错了，如果没有弄错，中谊路未来的级别还真的需要提升和联通了，也难怪中谊路要和九星平南路、钦州南路及南站打通了。
中谊路-平南路联通——九星重磅回归之后的工程
很多人觉得七宝经过二十多年的开发，应该已经快没地了。
但七宝作为一个千年古镇就是有些神奇的魔力，一会儿蹦跶出日均客流7W+的七宝万科广场，一会儿能够给机场联络线七宝站留出位置，一会儿腾出地方能够给龙华医院闵行分院，一会儿过去国内市场第一村——九星村，土地平整之后又腾挪出来不少净地，升级换代成为土地利用效率更高的“九星城”……七宝除了古镇区域之外，其他区域就是能够不停地城市更新。
而平南路穿外环线地道也是九星地区用地功能调整、产业能级提升、开发建设的重要配套工程之一，让外环线内侧的九星主体部分与外环线以外的七宝传统核心区域能够更为便捷的联通。
南移之后，谁是赢家？
如果七宝西站确实南移至中谊路，最大的赢家是南九亭、南七宝，以及莘庄商务区。这对南九亭、南七宝地区和北莘庄地区而言是比较好的利好。
不过还需要等到最终的规划方案出台后再来明确，据前期的消息来看，9号线中春路站作为七宝西站的站址依然是可能性比较大的。
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