在公佈TAYRON的中文名探嶽後不久，身邊的好多朋友都戲稱它為“探望岳父”之車，確實，一汽-大眾的第二款SUV定位卡在了緊湊級SUV和中級SUV之間，這是居家代步的最好尺寸了。但它來得又和它的南方兄弟途觀L不太一樣。
或許在一些人眼中，SUV市場早已沒了當年的紅利，探嶽這會來可能連口熱乎的都吃不上。但它那句宣傳文案我卻深以為然：比第一個出發更重要的是，第一個到達。它代表著大眾最新的產品製造理念：更年輕化的設計，同級別合資競品量產車型中第一款具備L2級別智能駕駛輔助功能，源自歐洲TIGUAN的純正血統。這下，18.88-31.98萬的價格一公佈，平地一聲雷。
新車定位於入門級中型SUV，採用了大眾家族最新的外觀設計，並有兩種外觀版本，普通版和R-LINE版。懸掛方面，採用前麥弗遜後多連桿懸掛，動力方面，1.4T發動機、2.0T低功率發動機、2.0T高功率發動機共3款發動機版本，配7速雙離合變速箱，2.0T車型提供四驅版本。
現場回顧：
一汽-大眾董事、總經理劉亦功，一汽-大眾第一副總經理賽德利共同宣佈：一汽-大眾全面進軍SUV市場，實現轎車、SUV兩翼齊飛。
新車簡介：
外觀：
探嶽的外觀設計採用大眾最新的家族風格，與兄弟車型途觀L相比有著明顯的風格區分，途觀L整體設計偏大氣穩重，符合北美消費者的喜好，而探嶽作為設計源於歐版TIGUAN的車型，整體設計偏年輕運動化，也反映出當前歐洲市場最新的審美。
探嶽有兩種外觀設計版本，普通版本和R-LINE版本，主要區別其實就在中網和下保險槓的造型上。另外R-LINE版本的側裙與車身同色，普通版是塑料材質。此外，新車提供獨立環形LED日行燈和LED大燈，並支持隨動轉向功能等。
探嶽側面線條簡潔流暢，腰線貫穿前後燈組，搭配上下沿的鍍鉻飾條，塑造出很強的力量感。
探嶽尾部設計略帶溜背風格，整體層次感很強，而帶有流水式轉向燈的矩陣式全LED燈組則是最大的亮點。
新車與途觀L同屬MQB A2平臺，車身尺寸為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。相比途觀L在車長上短了123mm，但在軸距上只短了60mm，短前懸短後懸的設計也讓內部空間相差無幾。
內飾配置：
探嶽內飾依舊採用大眾最新設計語言，不規則T型中控臺向駕駛者一側傾斜，並配有10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏和24處內飾氛圍燈，整車內部科技感爆棚。仿碳纖維紋理的塑料面板也彰顯年輕感。
它的全尺寸液晶儀表擁有1280 x 480的高清分辨率，視覺效果清晰細膩。除行車時速、油耗等常規車輛信息外，多媒體設置、駕駛輔助系統設置以及中控導航的完全投射等全面的信息顯示也基本繼承了奧迪虛擬座艙儀表的設計優點。
9.2英寸的中控大屏採用大眾MIB2 HIGH多媒體系統，可分屏顯示，且支持觸控和手勢控制。
作為同級別量產合資車型中首款實現L2級別智能駕駛輔助的車型，探嶽在主被動駕駛方面功能齊全。除盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統外，它的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統整合了ACC自適應巡航和車道保持系統，可在0-60KM/H速度下實現L2級自動駕駛。
動力：
探嶽配備了3款動力總成，其中代號EA211的1.4T發動機匹配代號DQ381的7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米；
代號DBF的低功率2.0T發動機匹配代號DQ500的7速雙離合變速箱，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米；
代號CUG的2.0T高功率發動機匹配代號DQ500的7速雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。
其中四驅版本車型搭載博格華納第5代中央差速器，擁有4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。在正常路況下90%-95%左右的動力輸入給前輪，而在極限狀態下所有驅動扭矩均可輸入給後輪，可實現0:100的動力分配。
寫在最後：
既然來得晚，那就必須有異於常人的地方。大眾品牌依舊是很好的背書，不同於途觀L的年輕化、智能化則賦予探嶽更多的內涵，讓大家看到不一樣的大眾。而準中型SUV的差異化定位也讓它有了更多的可能，合資競品們真的要小心了。
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