在近两年的合资小型SUV市场中，销量最好的一直是本田双星XR-V和缤智，两台车凭借越级的空间表现以及相对经济的价格，始终备受消费者青睐。即使丰田后知后觉，终于在去年推出了C-HR和奕泽IZOA来争夺市场也无济于事，本田兄弟的地位始终无法被撼动。有人说日产逍客的销量可以与之媲美，但实际上逍客的定位是一台紧凑型SUV，只不过因为XR-V/缤智的尺寸过于突出，所以经常会被拿来与逍客做对比。要说哪个合资品牌在国内最受欢迎，那毫无疑问非大众莫属，可大众在小型SUV市场上始终没有一款产品，去年新推出的T-ROC探歌，定位也是紧凑型SUV，预计今年，大众才会推出一款基于POLO的MQB-A0平台打造、名为T-CROSS的小型SUV用来争夺市场。虽然自己没有，不过去年大众旗下的斯柯达品牌却是推出了一款全新的车型，就是斯柯达柯米克。
喜欢汽车的朋友对斯柯达的历史应该并不陌生，这个曾经的捷克王牌如今早已归入大众旗下，很多技术、平台都是与大众共享。柯米克是一款中国特供车型，在去年的7月29日完成上市，售价区间被定在10.99-13.09万。截至到今年1月份，柯米克6个月的时间总共卖出41975辆，月均销售6995台，对于斯柯达这个在国内相对小众的品牌来说，这个成绩已经相当不错了，那么柯米克是如何做到的呢？今天我们就拿它的1.5L手动标准版，也就是最入门车型来分析一下。
从外观看，柯米克整体仍然采用了斯柯达“水晶切割”的设计理念，全车线条棱角分明，没有太多的曲线。前脸是斯柯达家族的直瀑进气中网，镀铬边框与两侧大灯组连为一体，大灯全系都采用卤素光源，但标配了LED日间行车灯。下方的进气格栅一直延伸到两侧，与黑色下包围融为一体，拉宽了车头的横向视觉效果。
从侧面看柯米克的车身具有典型大众风格，一条笔直的腰线从前翼子板延伸至尾灯，十分干练，类似的设计在探歌、途岳、途观L上都能见到。这台低配车型没有配备车顶行李架，轮圈规格也仅为16英寸，如果是高配车型会配备17寸的铝合金轮圈，造型也更加别致。黑色的轮拱略显方正，上方还有两个半弧形的钣金线条，从细节上可以看出这台柯米克并未因为定位低而有丝毫的马虎。尾部造型的立体感很强，下方黑色的包围与前脸和侧面相呼应，排气管做了隐藏式处理。从外观我们能读出设计师的理念就是简约而又时尚，因为它的定位人群主要就是年轻消费群体。
进入车内，虽然都是T字形中控台、简约的风格，但柯米克的内饰与大众系的车型还是有所不同的。中间的两个空调出风口为竖向排列，一根贯穿的银色金属饰条将中控台划分出层次感，简单耐看，虽然整体用料以硬塑料为主，但并不会给人特别廉价的感觉，这也是大众一贯的手段。配置方面，这台“丐版”的柯米克配备了倒车影像、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、驾驶位车窗一键升降，而且很贴心提供了车内PM2.5过滤装置。多媒体系统支持苹果Carpaly和百度Carlife手机互联功能，年轻人使用起来非常方便。
乘坐空间上，柯米克的长宽高分别是4390/1781/1593mm，轴距2610mm，身高1米73的人前排调整好合适的坐姿，来到后排能够获得头部一拳两指、腿部超过两拳的空间，比本田XR-V逊色但也达到了这个级别该有的水准。而且值得一提的是柯米克的前排座椅采用了一体式的设计，运动感十足，长时间乘坐也不会感到很累。唯一不足的是后排的中间地板隆起较高，也是大众一贯的调性。
储物空间方面，除了档把周围常规的储物格、杯架、中央扶手箱外，中控台上方还有一个不小的储物格，平时可以放一些票据杂物。常规状态下，后备箱容积是463L，放倒后排座椅后，最大纵深能达到1740mm，容积拓展到1510L，装载一些大行李也不在话下。不足之处在于后排座椅放倒后，不能与后备箱地板形成一个纯平的状态。
动力上，斯柯达全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。对于动力大家不要有太大的期待，买菜代步足矣，优势在于油耗非常经济，手动挡百公里6.8L、自动挡7.1L，加满一箱油轻松能跑800公里，也不用在汽油涨价时太过于心疼钱包。目前10.99万起售柯米克的价格很多地区都有着1万元左右的优惠，不到10万就能够买到一台外观时尚、内饰精致、空间够用、油耗经济的德系SUV，性价比是不是比大众高很多呢？
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