作為近幾年來最常用的交通工具，共享單車以亮麗的外觀設計、綠色環保的出行方式，以及方便的分時租賃模式，得到大眾的喜愛。但擴張至今，我們不得不面對一個事實，那就是共享單車似乎有了沒落的趨勢。
共享單車帶來的便利
我們來回顧一下，在共享單車鼎盛時期，也就是從被定義為共享單車發展元年的2016年開始，街邊停滿了像ofo、摩拜、悟空單車、小鳴單車等各種品牌，五顏六色，十分熱鬧。
對於這種現象的出現，遠東BRT規劃的城市交通顧問卡爾·菲耶爾斯特倫（音）認為，共享單車在短時間內鼓勵使用單車的效用，遠比數十年的宣傳教育要強。這十年來他不僅在中國，乃至在全世界推動使用單車，事實卻是非常困難。但不得不說共享單車出現，帶來了革命性的效果，他認為這是歷史性的機會。
內部競爭激烈和資本運作脫節
照理說縱觀2016年，應該是資本市場低迷的一年，但這一整體局勢顯然並未影響到共享單車行業。據不完全統計，僅在2016年下半年，該行業融資就超過30億人民幣。在這一年裡加入共享單車市場的品牌就有25個之多，競爭激烈程度可想而知。
而2017年成為了共享單車的混戰期。除了街邊隨處可見的共享單車之外，廢棄的共享單車也無處不在，並且堆積如山，無人處理。因此在這一年，小鳴單車無奈宣佈停止生產以及新車投放。緊接著悟空單車黯然離場……我們可以看到，僅在2017年關門的共享單車企業就超過6家以上。
其實大量單車相繼倒閉的背後，並不只是競爭帶來的直接後果，紛紛離場更多來自自身融資能力的不足。幾乎所有專業人士都一致認為，資本在共享單車的競爭中有著至關重要的作用。一旦失去了資本，就意味著沒落的開始。如今，就連以ofo、摩拜為首的共享單車品牌，全都失去了資本的加持。
從迅速崛起，到連消費者退押金都成問題，ofo這個標誌性的"小黃車"品牌正在備受煎熬。我們在北京和上海的人行道上見到了這樣的景象：許多"年久失修"的ofo共享單車被丟棄在路邊。不得不說，這就是國內共享單車整個行業的從興盛到落沒的現實場景。
究其原因，其實有兩方面。第一，市場需求還不夠穩定。現在越來越多城市的基礎設施變得更加完善，出行更加方便，同時隨著健身理念的普及，人們更願意通過走路來達到鍛鍊的目的。因此以ofo、摩拜為首的單車短期租賃需求開始呈現下滑趨勢，並且從長遠來看，下滑趨勢會更加明顯。
另外還有一點，也就是管理維護和使用過程中的浪費問題。這確實是每家共享單車企業都會遇到的問題。比如因為管理不周，導致很多單車還沒用幾次，就被人惡意破壞，這必然會大幅增加成本。當然共享單車的規範管理確實是一個任重道遠的事情，也需要民眾積極配合，不過目前來看還不大容易實現。
綜上所述，共享單車從誕生之初，極大地方便了我們的出行，並且也為城市增添了無數道亮麗的風景線，但後期因為市場需求以及管理維護等問題的出現，在採取了先"燒錢"策略之後，不得不面臨資本脫節的窘境，因此共享單車的落沒其實是必然結果，但最後是否會全盤皆棄，小編個人認為或許不會。
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