3月5日消息，壹米滴答官方於本月初宣佈，壹米滴答時效產品正式上線，首發“次晨達”“次日達”兩款服務產品。覆蓋區域達全國19個省區，區縣覆蓋率達39%，線路數達1632條；其中次晨達線路1312條，次日達線路320條，還將陸續開通更多線路。
目前，隨著傳統快遞市場日趨飽和，資本對零擔快運這一市場的關注與投入變得越來越高，就在今年1月份，壹米滴答還宣佈完成了18億元人民幣D 輪融資，創下了中國零擔物流行業單筆融資額紀錄。在此促進下，各大快遞企業也開始加速向著快運行業滲透。
據瞭解，當下我國零擔快運市場已達到了萬億規模，約等於快遞市場的兩倍。艾瑞諮詢數據表明，到2020年，零擔快運市場規模更是預計將達到2萬億級別。在萬億級市場規模的吸引下，從2015年起，老牌快運企業德邦、華宇、佳吉等就開放了加盟業務，緊接著2016到2017年間，以加盟為代表的通達系快遞公司又開始進軍快運領域，同時，順豐也已推出了多項重貨快運業務。
在剛過去的2018年裡，快運行業可謂是經歷了諸多變化，譬如德邦完成上市、順豐收購新邦成立合資公司、遠成投靠海航等等。而隨著2019年的到來，行業發展也勢必將進入一個新階段，眾企業逐漸由燒錢的惡性競爭轉向謀求利潤、聚焦質量服務的品質發展。
安能自開年以來就一直表示，公司將繼續推進2019年的品質戰略。與此同時，百世則召開了以“質變量勝”為主題的全國網絡大會，集團董事長兼CEO周韶寧認為，2019年百世要經歷一場認知革命，並將這一年定義為百世的質量元年。
中通快運方面也表明，2019年工作的關鍵在於品質，其董事長賴建法還強調，一切工作籌劃都要圍繞提升品質展開，一切工作落實都要以提升品質為根本標準，努力探索中通快運特色的品質化之路，寧願速度慢一點，也要保護好品牌。
此外，德邦則計劃在2019年進一步加強大件快遞方面的發展，提升客戶體驗以及數字化程度，逐漸消除大件歧視。優速也將今年定力為品質增長，計劃以品質為支點構建屬於自己的核心競爭力，在擴大330限時達覆蓋面的同時，還推出了“一票多件，同時到達”的市場承諾。
值得一提的是，在時效競賽方面，德邦也在今年1月份高調對外宣佈，針對廣東省內客戶推出大件快遞次日達產品，主打上至60kg的快遞大件，同時附加100%免費上樓服務。
現如今，一方面傳統零擔快運企業在不斷跑馬圈地，另一方面快遞巨頭們也在大力向快運業務進行拓展。而隨著快運和快遞兩者之間的邊際日益模糊，產品互相滲透，快運行業發展逐漸向快遞業靠攏已經變成了一個普遍現象。在競爭格局不斷的升級狀態下，市場上的火藥味也愈漸濃烈，大浪淘沙，最終孰勝孰負還尚未可知。
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