最近流傳一個段子：不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母。帶字母的大眾確實價格較高，但是不至於到可怕的程度，而且在現實生活中也並沒有低調到哪裡去。懂哥這篇文章主要想給各位車友看看幾輛真正可怕而且低調的車型，這些車裡面坐的人身份通常也是難以摸清，可能是一般的企業員工，也可能是企業老總或政界人士等，那接下來懂哥給大家介紹一下這幾款車。
豐田柯斯達
豐田柯斯達也就是大家所認識的考斯特，作為一款中高檔商務接待車型，它常常出入於機場、事業單位部門、大企業等場地，在國內的認知度非常高。也正是因為柯斯達的口碑，很多廠商開始對它進行模仿，但是模仿者終究是模仿者，無論它們生於哪個年代，都沒有另柯斯達正眼瞧過它們，從動力、行駛品質，到整車質量沒有一樣能達到柯斯達的水準。
懂哥認為，這一代柯斯達的造型非常好看，車頭大量的鍍鉻裝飾體現了整輛車不低的身段，側窗用了淺綠色或全黑的玻璃，保證了乘員艙的私密性，而尾部就比較低調了，和90年末的中巴車型差不多，用了組合式的尾燈。
柯斯達的前排中間位置被設計成了放置發動機的地方，這也是很多人小時候的回憶。當時鎮區裡一般都是用這類型的輕客作為公交車，當車輛座位坐滿人後，很多人就會選擇坐在中間的發動機艙位置上，而且還自帶座椅加熱功能。
柯斯達的中控從90年代初到現在並沒有太大的變化，還是一如既往的簡樸設計，主駕駛位也沒有跟進時代配備安全氣囊，不過支持可調的方向盤對駕駛員還是比較友好的。駕駛位的窗戶採用了推拉式結構，座椅也設計得很小且沒有扶手，果然作為輕客司機是沒有任何人權的。普通版車型的高配車型座椅全部為絲絨材質，靠窗位置的壁板也全用上了同樣的材質，非常精緻。如果購車者的要求較高，可以選擇超VIP版和超VIP尊貴版，那內飾可就相當的豪氣了。
柯斯達全系配備了配備了車頂安全窗，不僅更有效地透光而且為乘客的逃生起了積極作用。最後一排座椅可翻到，為行李箱提供了更大的載物空間。柯斯達配備了2.7自然吸氣和4.0自然吸氣兩款發動機，與之匹配的都是5速手動變速箱。底盤方面，採用前獨立懸掛和後整體橋的懸掛組合，後排的鋼板彈簧保證了車輛的載重性能。整輛車行駛起來動力系統完全不會有多餘的抖動，車廂的靜謐程度和紮實程度都是眾多模仿者比不了的。
日產碧蓮
如今的日產已經失去了以前的豪華與尊貴，整個品牌定位不停的往下跌，但是有一款車還是大家公認的高端車型，那就日產的碧蓮。日產碧蓮是國內唯一原裝進口的中高端輕客，它在國內的定位比起柯斯達還要更高一級，主要用於商務接待。
碧蓮和其他輕客一樣有著方方正正的外形，內斂的前燈讓人有些刻意隱藏它的身份。車身側面的隱私玻璃，佔了車高的一半，單側電動門，側面設置了多出警示燈，為乘客上下車安全性提供了充分的保障。尾燈豎直的線條和前燈剛好相差九十度，很好的形成呼應。
碧蓮的中控臺設計非常古樸，畢竟是20年前的設計了，三幅式方向盤造型和以前的貨車相當，但是真皮包裹的手感確實不錯，過百萬的車型沒有配備安全氣囊有點說不通，空調控制區域的撥杆讓也你回到了90年代。駕駛門使用大面積的絨布包裹，駕駛座比較簡陋，並沒有任何側向包裹，頭枕為一體式設計，也沒有配備扶手，跟坐小板凳沒什麼區別。
頂配的尊貴VIP版車型為12座佈局，VIP座的設計和其它座椅完全不同，其頸部位置帶有刺繡裝飾，而且配備了更寬大的扶手和頭枕，另外日產大沙發的腿拖也是沒有缺席的。VIP座位還配備了多功能的實木的桌板，不僅有常用的杯架和菸灰缸，還有能插筆記本的電源插座，再加上前邊可以調節角度的閱讀燈，完全能當一個移動的書房。
秘書位的待遇就差了一些了，除了杯架和菸灰缸，只有一個夠放一本筆記本的托盤。副駕駛座椅後面，是一個容積為40L的車載冰箱，提供整輛車的冷飲不成問題。除此之外，全車都配備了隱私窗簾，為乘客的遮陽和隱私性提供了保障。由此可見，這是一輛對乘客的乘坐舒適性全方位體貼的車。
碧蓮搭載了6缸4.5L的汽油發動機，與之搭配的是5速手動變速箱，前後懸架都採用了帶橫向穩定杆的葉片式鋼板彈簧結構，以較強的承載能力為主。雖然底盤結構和普通輕客差不多，但是整車良好的裝配工藝和舒適安靜的車廂內部使車輛乘坐品質遠遠地拋離了它們，這也是人們花高價買它的原因。
紅旗L5
紅旗L5把CA770的外觀設計完美的繼承了下來，它的氣場跟勞斯萊斯幻影和賓利慕尚等車比起來，只能說是有過之而無不及。圓形的大燈的經典設計再配上遠近光一體的氙氣大燈，正好體現了整輛車繼承經典卻不忘創新的精神。紅旗L5的側面造型非常莊重，沒有一分多餘的線條。後面的設計照樣是四平八穩的風格，後備箱中央天安門的中型體現出整臺車濃濃的政治色採。
紅旗L5的內飾造型以簡潔為主，只有上下兩塊液晶屏，別緻的木質裝飾給人帶來與眾不同的感覺。兩幅式方向盤造型非常復古，下方金屬盤樣式的喇叭很有當年的感覺，如意造型的地臺設計和車門拉手的和田玉，無不體現出博大精深的中華文化。紅旗L5的內飾設計復古，卻不乏高科技配置，透明的遮陽板會根據陽光的照射強度自動調節顏色深淺，非常神奇。後排的中央扶手功能也是相當豐富，能調節座椅、冰箱、空調等眾多舒適性功能。紅旗L5的車門非常厚重，甚至要用一根氣壓挺杆去輔助它的開啟。
紅旗L5搭載了一汽自主研發的6.0L V12自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。這套動力系統即便拖動3.15噸重的車身也毫不費力，中後段的加速能力更是超乎想象，不過作為司機的你們最好不要這麼做，聽著V12發動機的聲音緩緩前行才是這輛車正確的開啟方式。
懂哥說
前面兩款輕客都是屬於外表平凡無奇內部卻內有乾坤的車型，它們較高的定位註定了它們的購買是實力不凡的群體。而紅旗L5作為一輛國產轎車，它的裡裡外外都不遜色於國際頂級豪車，而且也並不是一般人想買就能買的，是一款旗艦而又超於旗艦的車型。
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