3月的第一周，中美最具影响力的两家造车新势力齐齐遭遇了“倒春寒”——蔚来汽车最新财报显示去年亏了96亿元，而特斯拉给车主全额退款。
无论是蔚来汽车还是特斯拉，原来都是苦命人，只是各有各的苦法。
蔚来汽车：还有比巨额亏损更惨的
蔚来汽车最新财报信息显示，2018年全年，蔚来年度总收入49.512亿元人民币（7.201亿美元），年度经营性亏损为95.956亿元人民币（13.956亿美元），同去年相比增长了93.7%。年度净亏损为96.390亿元人民币（14.019亿美元），同去年相比增长了92.0%。
蔚来2018年无论是经营性亏损，还是净亏损都双双创新高。
但实事求是地讲，对于造车新势力而言，前期大规模亏损本来就是常态。蔚来汽车无论是亏100亿，还是200亿，只要能为后续发展带来益处，都是正常表现。
可问题就在于，花了巨资的蔚来汽车“未来”出问题了。
首先，蔚来汽车宣布取消上海建厂事宜。2018年2月，蔚来汽车在在上海嘉定外冈镇第二工厂的选址，该计划曾规划用地800亩左右，但如今显然已经泡汤了。我们无从得知该计划取消是为了躲避特斯拉在上海建厂，还是蔚来汽车为了避免进一步的财务亏损而导致，但是第二工厂的泡汤无疑将影响蔚来汽车的销量与交付。
其次，蔚来汽车前两个月交付呈现显著下降。蔚来汽车披露了2019年1月和2月ES8交付量分别为1,805和811辆，与2018年12月相比月交付量下滑高于预期。而与之相对应的是，在此期间特斯拉3首批进口车批量到港交付，以及特斯拉开始的大规模降价促销措施。显然特斯拉打开中国市场的举措，已经严重影响了蔚来汽车的发展。
那么对于特斯拉的步步紧逼，蔚来汽车又有怎样的举措呢？蔚来创始人李斌表示，特斯拉的降价行为对于品牌来说其实是一种伤害，蔚来汽车并不会跟着他们降价。
不降价的蔚来，对比降价的特斯拉，你会怎么选呢？
显然，降价特斯拉更加受消费者欢迎，不过有一种人例外——那就是老车主们。
面对特斯拉的价格突然下降，老车主们都要气炸了。
特斯拉：老车主维权 被迫改方案
3月1日，特斯拉官方下调共计8款车型的在华的销售价格。其中，Model X P100D从118.93万元降至84.82万元，降幅最高，达到34.11万元。Model S P100D，价格从109.1万元下降27.75万元至81.35万元；Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元。
特斯拉突然官方降价，导致众多刚刚提车的老车主气愤难平，有的刚提车一周就遭遇降价，相当于最高亏了34万。一时间群情激奋，甚至出现了拉横幅维权的案例。
为此，特斯拉给出两个解决方案，一是如果车主只是下了订单而没有提车，他们可以以新的价格购买；二是根据特斯拉2018年11月推出的信心保障计划，在提车后三天之内，如果符合相应要求，顾客可以向特斯拉退还车辆。特斯拉承诺已交付车主，可以花半价升级全自动驾驶，最多可节省6000美元。
但是对这些解决方案，老车主并不认可。
特斯拉不得不再次升级承诺，表示给下单日期在2月28日（含）之前且未提车的客户，给出以下两种解决方案：方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）。方案二，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶（AP）或全自动驾驶能力（FSD），需要按照官网价格另外选配。
此外针对新用户，特斯拉方面还表示，如果客户在购买前没有试驾，或者交付时间在７天内或者1600公里内，可以全款退车。
尽管特斯拉赔偿方案有所调整，将需要半价购买的全自动驾驶改为了赠送，但是对于已经提车一周以上或者行驶公里数超期的老用户，依然没有赔偿。
其实这也是符合情理的事情，不能因为厂家突然降价就要赔偿，毕竟车价上涨的时候也没有消费者主动给厂家补偿的。
毕竟买定离手，事后不悔。
你说呢？
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