導讀
中國載人航天工程辦公室4日發佈消息：我國空間站飛行任務即將拉開序幕。下半年，空間站核心艙、長征五號B運載火箭和首飛載荷將先後運往文昌航天發射場，進行發射場合練。後續，擇機進行長征五號B運載火箭首飛任務。
全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平表示，按計劃，空間站將於2022年前後建成，是我國長期在軌穩定運行的國家太空實驗室，將全面提升我國載人航天綜合應用效益水平。
建設具有國際先進水平的空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題，是我國載人航天工程“三步走”發展戰略中第三步的任務目標。2019年則是我國空間站建造任務的關鍵之年。
據悉，目前空間站核心艙和長征五號B運載火箭正在抓緊研製生產，將於年底前進行發射場合練和首飛任務準備工作；執行空間站飛行任務的航天員也在按計劃抓緊選拔訓練；核心艙載荷正在積極開展初樣階段研製，其他各系統都在按工程總體計劃安排抓緊各項工作準備。
在開展空間站研製建設任務的同時，載人航天工程全線還在抓緊新一代載人運載火箭、新一代載人飛船等專項預研項目的實施工作，開展載人月球探測方案研究論證，以及相關關鍵技術攻關，為載人探索開發地月空間奠定基礎。
中國空間站“兩室一廳”可住6人
中國空間站基本構型包括核心艙、實驗艙I和實驗艙II，每個艙段規模20噸級，三艙組合體質量約66噸，額定乘員3人，乘員輪換期間短期可達6人。核心艙是空間站的主控艙段，是管理和控制中心，也是航天員生活的主要場所。
天宮空間站想象圖
記者從其研製單位中國航天科技集團五院瞭解到，核心艙有3個對接口和2個停泊口。停泊口用於兩個實驗艙與核心艙組裝形成空間站組合體；對接口則用於載人飛船、貨運飛船及其他飛行器訪問空間站。另外還有一個出艙口，供航天員出艙活動。
據瞭解，核心艙配置了物化再生式生命保障系統，以降低損耗物資的補給需求。
此外，我國空間站將配置核心艙機械臂和實驗艙機械臂，兩套機械臂可分別單獨使用，也可串聯組合使用。機械臂具備精確操作和視覺識別能力，既能自主運行，也可由航天員遙控。在空間站組裝建造與營運過程中，機械臂主要承擔懸停飛行器捕獲、輔助航天員艙外活動、艙外貨物搬運、艙體狀態檢查、載荷照料等任務。
新一代載人飛船瞄準國際前沿
面向載人航天未來發展需求，我國正在論證研製新一代載人天地往返運輸飛行器。
全國人大代表、航天科技集團五院載人飛船總設計師張柏楠曾向科技日報記者介紹，我國新一代載人飛船研究與國際同步，瞄準了國際前沿技術，以可重複使用、具備多種用途為特徵。
新一代載人飛船全長約9米，最大發射重量23噸，採用返回艙與服務艙兩艙構型。其中返回艙是航天員座艙，同時也是全船的指令中心，並承擔再入大氣層返回地球的職責；服務艙具備提供軌道機動動力和軌道飛行能源的功能。
據瞭解，該飛船在充分繼承我國載人航天工程已有技術基礎上，在結構、推進、回收、能源、熱控、電子、人機交互和可重複使用等方面採用了一系列先進技術，具備高可靠、高安全、低成本和宜居的特點。飛船採用模塊化設計，可適應近地軌道飛行、載人月球探測和載人深空探測等多種任務。
雖然尚未立項，我國卻早已開始了新一代載人飛船研究，取得了一定進展。2016年6月，我國在長征七號運載火箭首飛任務中，搭載了新一代飛船縮比返回艙，對其氣動構型設計等關鍵技術進行了驗證。
新一代載人火箭可垂直起降
中國航天科技集團一院此前發佈消息稱，
我國已啟動新一代載人運載火箭預研工作，關鍵技術已取得階段性成功。新一代載人運載火箭是根據我國載人航天工程發展規劃，為發射我國新一代載人飛船而全新研製。該火箭按照載人飛行的最高安全標準設計，火箭未來可用於載人月球探測，將快速推動我國運載火箭技術和進出空間能力的重大提升和跨越。在更遠的將來還可以和重型運載火箭組合使用，建立月球基地，實現月球可持續開發利用。
長征五號運載火箭
一院運載火箭專家胡曉軍介紹，新一代載人火箭直徑5米、全長約90米、起飛重量約2000噸，可以將25噸有效載荷直接送入奔月軌道，或者將70噸有效載荷送入近地軌道。同時其採用多臺發動機並聯佈局，可以實現垂直起降重複使用。
據悉，一院研製團隊已攻克該火箭的泵後襬發動機、高壓補燃發動機低壓起動、固體發動機推力調節等多項關鍵技術，正在開展大直徑低溫共底貯箱、超低溫複合材料氣瓶、千噸級輕質箭體結構等原理樣機的研製生產，預計2019年完成關鍵技術攻關。
此外，該火箭已完成新型泵後襬高壓補燃發動機、固體可調推力姿控發動機、新型無毒姿控發動機的點火試車。後續一院將根據載人航天高可靠高安全的技術要求，先後開展逃逸飛行驗證、芯一級飛行演示驗證、兩級狀態飛行演示驗證、全箭飛行驗證等工作。
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