對於退出中國市場的鈴木來說，留下了太多傳奇，從超級省油的啟悅，到最強悍四驅小型SUV吉姆尼，人們對這個擅長做小型車的汽車品牌津津樂道。
孰不知，以小型車見長的鈴木也曾在2008年推出過一款中高級轎車——凱澤西，並在2009年進口到國內市場。以10年前的市場來看，這款主打運動性能的中級車，不論是顏值、配置，還是動力性能，都算得上第一梯隊，下面，就讓我們一起來看看，這款鈴木凱澤西都有哪些過人之處。
鈴木凱澤西最初的定位是具有良好操控性能的運動B級車，為了符合這一定位，凱澤西的底盤專門在紐伯格林賽道做了調教。而且在車身設計更是如此，比如為了車身靈活，將軸距控制在2700mm，為了減少簧下質量，懸架採用鋁製材料，為了強化車身剛性，採用激光焊接技術等，單看這鋁製懸架和激光焊接，放在今天，也是高品質的代名詞。
正是源於對凱澤西優異的底盤和操控功底，這款車剛上市時，鈴木中國時任董事長樽本浩司曾預測：“希望年銷量可以達到1萬輛。”但現實是殘酷的，最終實際月銷甚至不兩位數。
還是先來看看外觀。看外觀，有沒有被驚豔到？凱澤西長車頭、短車尾，車身輪廓飽滿，張力十足。其前臉採用U型蜂窩式中網，全系標配天窗，這在10年前已很時尚。而且看其輪轂，也是採用能凸顯運動風格的大輪轂。
內飾方面，凱澤西以簡潔為主，從中控區域的按鍵與旋鈕可以想像到10年前這款車出現時還是頗為時尚主流的。
既然主打運動，我們還是重點來看看凱澤西的動力性能。
凱澤西搭載2.4L自然吸氣引擎，最大功率178馬力，峰值扭矩輸出為230N·m，匹配6速手動和模擬6速的CVT變速箱，在它的高配車型上，還搭載了全時四驅功能。
即使放到現在，使用全時四驅系統的B級車也很少見。而且數據顯示，入門版兩驅凱澤西車型百公里加速成績為7.8秒，而同期搭載2.6L 6缸發動機的寶馬3系（E90）最快成績也不過7.7秒。可見凱澤西還是完全勝任其運動轎車的定位的。
看到這裡，好車君也跟大家一樣，對於凱澤西為何當時會淪落到無人問津的地步充滿疑惑。或許，廠家本身對其銷量不抱希望，因此不夠重視導致營銷上輕視，加之當時凱澤西在國內的銷售渠道獨立於長安鈴木之外，更是導致知道這款車的人少之又少。
而10年前的國內汽車市場正在起步，還在解決有沒有車這個問題，因此，不僅一款售價近20萬的中高級車受眾本身就窄，加上就鈴木自身品牌力來說，也支撐不起這樣一款中高級車。多方原因，導致凱澤西有些生不逢時。
但這款中級運動型轎車，2.4大排量自吸，全系標配天窗，還配有全時四驅，它不該被遺忘。
目前在二手車市場還能依稀看到它的身影，售價6萬-12萬元，根據不同區域的市場會有不同報價，運氣好的，7萬就能入手一臺四驅版。
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