近日，關於純電動車等速續航的探討問題引起了網友們的熱議。就目前而言，純電動車的實際續航里程的確還無法達到令人滿意的程度。而插電式混動汽車則既能滿足短途上下班的純電行駛，出遠門又不會像純電動車那樣有里程焦慮，相對而言消費者的接受程度更高。
市場上也有很多合資品牌甚至豪華品牌在國內市場推出了各自的插電式混動車型。不過這些車型的售價往往略微偏高，顯得不那麼親民。因此今天湃客要推薦的是4款來自於自主品牌的插電式混動轎車，並且它們的售價都在20萬元以內。
比亞迪秦Pro DM
比亞迪在國內新能源汽車領域頗有建樹，旗下“王朝系列”的產品矩陣逐漸完善，並且多款車型都取得了喜人的銷量成績。其中秦這款車對於比亞迪意義重大，第一代車型就向消費者們展現了比亞迪品牌的技術實力。去年比亞迪秦Pro以煥然一新的面貌出現在了我們眼前，並且也推出了燃油版、純電動版以及插電式混動車型。
自從比亞迪請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格，比亞迪旗下車型的顏值瞬間飆升，秦Pro DM的外觀造型不再是被吐槽的重災區。“Dragon Face”的家族化前臉視覺效果十分大氣，溜背式車頂賦予了秦Pro DM轎跑般的動感姿態，標誌性的貫穿式尾燈也經歷了重新設計，辨識度顯著提升。
科技感是比亞迪秦Pro DM的內飾給人的第一印象。傳統的儀表臺造型由一塊8英寸全液晶儀表所取代；中控12.8英寸大屏則集成了空調控制、娛樂系統以及車輛設置等大部分信息，並且還可支持自動旋轉，基於安卓開發的車機系統功能十分強大。
動力方面，秦Pro DM採用了比亞迪第三代DM技術，搭載了一臺1.5T發動機以及前置單電機，其中發動機最大功率113kW，峰值扭矩240N·m；電動機最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。秦Pro DM破百隻需5.9秒，工信部綜合油耗也僅為1L/100km。此外，80公里的純電續航里程應付日常短程出行綽綽有餘。
榮威ei6
榮威也是較早涉足新能源市場的車企之一，e550、eRX5以及ei6等車型在上海很常見。和比亞迪不同，外觀設計一向是榮威的強項，這一點也體現在了ei6身上。大面積橫幅式進氣格柵與兩側大燈相連，拉伸了橫向視覺效果，硬朗的車身線條也令整車氣質頗顯沉穩。ei6的長寬高分別為4671/1835/1460mm，軸距則為2715mm，空間表現在緊湊級家轎中可圈可點。
ei6可選雙色內飾，中控臺上半部分由大面積皮革包裹，營造了一定的檔次感。豎置10.4英寸大屏搭載了斑馬智行系統，上手操作很容易，語音識別率、操作流暢度以及導航系統也都值得肯定。
ei6搭載了一臺1.0T發動機，另外還有前置雙電機共同組成了動力系統。系統綜合功率為168kW，峰值扭矩為622N·m。ei6的純電續航里程為53km，工信部綜合油耗為1.5L/100km。雖然性能不及比亞迪秦Pro，但在城市中日常通勤也已夠用。
名爵6新能源
名爵原先是一個來源於英國的品牌，命運多舛的它曾在2005年被南京汽車收購，後來又在2007年隨著南京汽車一起被上汽集團收購，之後才算穩定了下來。名爵在歸入上汽旗下之後不久也推出了不少車型，在保留一定英倫氣息的同時也堅持主打運動風格。
名爵6新能源的造型設計相當大膽，黑色點陣式進氣格柵塑造了很強的攻擊性，掀背式設計不僅具備運動範也讓其擁有了相對一般轎車更富裕的儲物空間。
由於和榮威ei6基於同平臺開發，名爵6新能源的內飾與ei6存在不少相似點，比如說全液晶儀表盤以及集成斑馬系統的中控大屏等。總體來說，名爵6的內飾風格更顯簡約。
名爵6新能源的動力系統與參數也與榮威ei6幾乎完全一致。但是名爵6新能源畢竟是一款定位運動的車型，因此其調教也更偏向於運動化。名爵6新能源的百公里加速時間為6.8秒，對於同級別燃油車來說有一定優勢。
吉利博瑞GE PHEV
吉利這些年的迅速發展有目共睹，並且從前不久發佈的GE11也可以看出吉利在新能源領域也已經做好了一定的規劃。去年基於博瑞打造的博瑞GE PHEV也正式上市，即使是頂配售價也在20萬元以內，這個價位買臺插電式混動的中型車性價比很高。
曾經自主品牌中型車一向叫好不叫座，而博瑞的出現則打破了這一魔咒，漣漪式進氣格柵、飽滿的車身以及流暢的車身線條等設計元素組合在一起相當和諧，大氣的造型也受到了消費者們的高度認可。
不同於普通版博瑞，博瑞GE PHEV的內飾充滿了科技感和時尚氣息。中控臺採用了大面積鋼琴烤漆飾板，並且副駕駛位置還在飾板中加入了頗具創意的圖案裝飾，亮色木紋飾板與厚道的內飾用料等共同營造了很強的車內質感。
動力方面，博瑞GE PHEV搭載了由1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，並匹配7擋雙離合變速箱。博瑞GE PHEV的綜合最大功率192KW，峰值扭矩425N·m。由於車身較重，博瑞GE PHEV百公里加速需要7.4秒，純電續航里程則為60km，工信部百公里油耗為1.6L，動力只能說中規中矩。
這4款插混轎車的價格都在20萬元以內，性能絲毫不亞於同價位的燃油車，並且燃油經濟性還有很大的優勢，況且還不像純電動車一樣擁有里程限制。湃客認為在純電動車發展到真正能取代燃油車之前，插電式混動會是一個更好的選擇。
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