本文为大家解读2019年1月SUV销量排行榜。1月份的乘用车销量并没有给2019年开一个好头，虽然春节前是公认的销售旺季，但1月份却出现了环比下降 9.5%，同比下降17.7%的局面。具体而言，SUV在1月份共销售87.89万辆，同比下降18.86%。都说2018年是汽车行业的寒冬，但在小小值看来，那仅仅只是一个开端，2019年才是寒冬正式降临。
紧凑型SUV
相较于18年12月，紧凑型SUV销量的TOP10在今年1月份出现了不小的变动。
1月份哈弗H6依然是整个SUV市场的销量冠军，虽然出现了环比下降5000台的情况，但是通过哈弗F7环比4000台的增长突破1.5万辆，以及其他众多产品线一齐发力，不仅让哈弗H6累计68个月夺得SUV销量冠军，整个长城汽车的销量也在车市寒冬中逆势同比增长1.52%。
长城能够逆势增长，小小值认为有两点原因：1，在2018年下半年长城全线产品平均官降2万元，进一步降低了消费者的购车门槛，可以看做是“以价换量”策略，而目前看来成效不错；2，哈弗品牌之前就通过红、蓝标的方式，迎合不同消费群体的审美需求，如今又增加M、F系列，市场策略更加细分化。比如F系列的F5和F7，其设计相比于H6更加激进，更加凸显年轻化和运动化，赢得不少年轻人的青睐。
上个月的销量排行文章中，小小值就提到， 、吉利等厂商，纷纷选择岁末年初来调整节奏——怎么调呢？当然是藏了一部分销量到1月来，实现个开门红。于是，在12月份排名第八的吉利博越，到了1月份销量“暴增”10000台，坐回了亚军的宝座。同时，吉利GS也有不小幅度的增长，进入紧凑型SUV的TOP10行列。
另外丰田RAV4、长安CS75和长安CS55的销量在1月份有大幅提升，RAV4增长7000台、长安CS75增长9000台、长安CS55接近增长5000台。相比之下，本田CR-V和日产逍客依然保持着原有的销售节奏，销量变化不大。而日产奇骏依然延续了2018年整年的销量节奏，上下波动较大，销量环比下跌7000台左右，由12月的第二跌倒了1月的第七。
中型及中大型SUV
相比于紧凑型SUV销量TOP10的变动，中型SUV领域排名倒显得平静许多。不过大众的三款车途观、途昂和探岳，销量均出现了大幅的下滑。途观虽然依然是该领域的No.1，但是销量环比下降14000台，相比于12月份的28000余台，销量腰斩。而途昂也跌出了TOP10，销量环比下跌4000余台。和途昂的命运相似，探岳也出现3000余台的下跌，掉出TOP10。
另外，凯迪拉克XT5成了1月份最抢眼的一款车，销量环比增加了近6000台，一举上升到第二并超越奔驰GLC成为1月份最畅销的豪华SUV，这样的情况和2018年1月非常相似。同样是优惠促销，捷豹路虎、沃尔沃们不行，为什么凯迪拉克行？这是一个值得深究的问题。
而其余众车型的销量变动幅度不大，在2019年开端算是维持住了局面。很多人可能会问，为什么TOP10没见全新宝马X3呢？网络上不是一片叫好吗？是的，宝马X3确实很不错，小小值想说的是宝马X3之所以没能进TOP10，是因为No.11就是宝马X3，以9371辆的成绩紧紧跟随在奥迪Q5后面。全新国产宝马X3自18年北京车展上市以来，销量一路稳稳攀升，小小值相信它或将在不久之后进入TOP10。
小型SUV
宝骏510的销量依然是不断下滑，在上个月环比下降接近8000台，和第二名长安CS35的差距已经只剩1000台，很有可能在接下来的几个月内被后面的车型彻底反超。小小值已经不止一次的说过宝骏510的问题，除了去年C-IASI安全碰撞评级最差之外，紧凑型SUV的不断下沉以及长安CS35PLUS、吉利缤越等全新实力强劲的车型不断加入，也使得宝骏510的生存空间越来越小。如果不改变策略，宝骏终究难逃一款车火不过三年的命运。
长安CS35，确切地说应该是CS35 PLUS，和吉利缤越这两款车，在小小值看来是目前小型SUV领域里产品力最强的。二者不管是设计，还是配置以及驾驶感受，都属于同领域的领先级别。如今，宝骏510的份额被这两款车蚕食的非常厉害，同时这款车之间的竞争也将变得更加白热化。
特别是对于长安CS35 PLUS这款车，小小值持续看好，这是因为长安的CS系列个个都很强，当然除了CS95之外。
南北丰田的两兄弟C-HR和奕泽，以不俗的综合实力，在小型SUV领域闷声发大财。其中C-HR以7786台的销量进入TOP10，而奕泽虽然没有进入TOP10，但7092台的数据紧随其后，同样表现不俗。这种情况，和 领域的丰田威驰、致炫4兄弟何其相似。
閱讀更多 什麼值得買汽車小小值 的文章
