2019日內瓦車展上並沒有出現長城汽車的展車，但長城汽車卻在日內瓦車展期間收穫一大波聲援和點贊。
原因有二，其一，日內瓦車展期間，長城汽車董事長魏建軍就董明珠“中國的汽車有一點粗製濫造”的觀點做了回應，表示“我並不認可董明珠的觀點，中國汽車工業的製造水平已在全球處於領先地位。”魏建軍還主動邀請董明珠到長城轉轉；其二，日內瓦車展上，長城汽車與德國巴博斯汽車正式簽署戰略合作框架協議。雙方將展開關於動力總成、內外飾設計的研發及整車調校等方面的合作。
把這兩件事聯繫在一起，董明珠的偏見與魏建軍的遠見，昭然而知。
作為一位極具社會影響力的企業家，董明珠跨行點評國內汽車行業的觀點的確有失公允。她沒有看到的是，國內一些優質自主車企已經通過多年的摸爬滾打贏得了國內市場甚至海外市場的認可。此次長城汽車與巴博斯合作，正顯示出了長城汽車打造國際化品牌、進軍海外市場的底氣與決心。
牽手國際汽車改裝巨頭，WEY品牌國際化更進一步
作為自主品牌向上的標杆，WEY品牌已經取得初步的成功，但這還遠達不到魏建軍的預期。
3月6日，在2019日內瓦國際車展上，長城汽車股份有限公司與德國巴博斯汽車公司正式簽署戰略合作框架協議。長城汽車董事長、WEY品牌創始人魏建軍先生、巴博斯汽車董事長 Constantin Buschmann先生和巴博斯汽車聯合董事長兼CEO Christian Draser先生出席了本次簽約儀式。
根據協議，雙方將展開關於動力總成、內外飾設計的研發及整車調校等方面的合作，並將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定製版本。同時，雙方還將就未來及先行技術展開研究與設計，並探討包括歐盟市場整車合規性認證在內的全球合作，以及合資合作的可行性，進一步落實WEY品牌“走上去、走出去”的全球化願景，也彰顯出長城汽車作為中國力量成為世界SUV領導者的決心。
長城汽車董事長、WEY品牌創始人魏建軍先生與巴博斯汽車董事長 Constantin Buschmann先生和巴博斯汽車聯合董事長兼CEO Christian Draser先生
作為全球最大、最著名的個性化汽車生產商，巴博斯集團憑藉頂級專業的發動機改裝技術和獨一無二的動力性能優勢享譽全球。此次簽約的巴博斯|汽車（brabus|automotive），依據其高標準的製造流程，能夠按照主機廠的標準進行特殊、小批量研發及批量生產，巴博斯|汽車（brabus|automotive）也一直致力於與國際一線品牌款打造兼具性能與頂級豪華的定製車型。而長城汽車與巴博斯|汽車（brabus|automotive）的合作，不僅再度邁出全球化的堅實腳步，更將憑藉融匯世界頂級改裝工藝的高端定製化產品，進一步踐行長城汽車旗下WEY品牌“讓豪華觸手可及”的品牌使命。而今年法蘭克福國際車展，WEY品牌將攜與巴博斯|汽車（brabus|automotive）共同打造的全新產品登陸德國，為消費者帶來雙方的合作碩果。
2018北京車展，WEY品牌與巴博斯|汽車（brabus|automotive）聯合推出的 WEY RS7車型
日前，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在2019兩會期間提出了《關於規範汽車改裝行業 推動汽車消費優化升級的建議》，力求加快推進汽車改裝市場規範化、法制化管理，以滿足人民日益增長的美好生活的需要。而此次長城汽車與巴博斯|汽車（brabus|automotive）的合作，正是WEY品牌以迅速落地的舉措滿足個性化、運動化消費升級趨勢的體現，並將令WEY品牌成為引領中國汽車文化的代表。
2018北京車展，WEY品牌與巴博斯|汽車（brabus|automotive）聯合推出的 WEY RS7車型
隨著長城汽車與巴博斯|汽車（brabus|automotive）合作的開啟， WEY品牌將以更具高端內涵的產品及服務體驗，惠及更多消費者，實現從中國的WEY到世界的WEY。
中國汽車並非“粗製濫造”
我國汽車工業起步雖然較晚，但經過40年改革開放浪潮的推動，我國汽車市場已經連續十年蟬聯全世界最大的汽車消費市場。在未來發展趨勢的新能源市場，也是捷報頻傳，目前已經連續三年成為全球最大的新能源汽車產銷國。
而在這個體量的汽車市場中，我國自主汽車品牌佔有量就超過四成，並且這個數據還在持續的攀升中。
因為有“質”，才能保證“量”。國內自主汽車的製造工藝也並非董明珠所言的粗製濫造。以長城汽車為例，哈弗徐水工廠擁有全自動且封閉的生產線，以及高達100%自動化率的焊裝車間，在對底盤以發動機、變速箱等部件經過“合裝”的程序後，還會進行底盤檢測、內飾檢測等。整個製造工藝與外資企業工廠無異，甚至要比部分車企還要領先。
此外，在當前智能網聯發展的趨勢下，我國自主車企也在爭奇鬥豔，在去年11月底，55輛長安CS55排成一條直線通過先進的無人駕駛技術完成了3.2公里的測試，打破了“最大規模自動駕駛車巡遊”的吉尼斯世界紀錄，成為自動駕駛領域內的代表。
在新能源領域，我國的自主品牌比亞迪也不斷走出國門，跨海雲軌、純電大巴..比亞迪不斷想國外輸出中國質造，顛覆了世人對國產的認知。
此外，中國自主品牌也正完成向上的使命，像長城汽車的WEY、吉利的領克，都是自主品牌衝上的佼佼者，從銷量上來看，已經取得了初步的成功。
所以切勿用二三十年前的眼光看當前的中國汽車工業，目前自主品牌早已擺脫了“粗製濫造”的帽子，始終橫亙在自主汽車面前的，是偏見。
面對董明珠對中國汽車的質疑，一向寡言的魏建軍走在最前面。同時，他也在用最有力的方式向董明珠們、向對中國汽車有偏見的人證明，中國汽車並非粗製濫造，終有一天，自主車企會完成蛻變，躋身世界品牌強林而不倒。
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