随着国内新能源汽车技术成熟以及政策的利好，很多消费者已经把购置一辆新能源车列入了自己的购车目标，而现在的消费者对纯电动汽车的需求已经不再是简单的城市代步那么简单了，在他们心中一辆外观漂亮、智能化配置丰富续航能力优秀的纯电动汽车才是他们的最佳选择。
那消费者究竟需要的是什么？续航里程、智能科技还是安全保障？如果您正打算购买这样一辆纯电动新能源车型的话，或许这些答案在广汽新能源GE3 530上可以找到。
广汽新能源GE3 530已于8月27日正式上市，共有四款车补贴后售价12.98-15.58万元，GE3 530在满足消费者日常代步以及周末郊游用车需的同时，在同级别车型中也保持了良好的性价比和可靠性。
老款GE3我们已经非常熟悉了，新车在外观方面与现款车型基本一致，但新款车型后缀的“530”则预示着更长的续航里程，与此同时，该车的配置以及车内科技感得到再次提升。电池容量升级至54.75kWh，综合续航里程从310km提升至410km，官方称60km/h等速续航最大可达530km。
广汽新能源GE3从首发开始，就使用了新一代的纯电专属平台，因此在外观设计上有着更高的自由度和新颖度，同时全新的电动车平台也让GE3有着更为明显的新能源特征。相比油改电的平台方案而言，纯电动车平台拥以电池为中心更合理的结构布局，前后轴的负荷比更平均车辆内部的空间也能得到更好的利用。
下面我们就来全面感受一下新款GE3。
先从外观上来看，GE3的外观依旧采用了“Low-Poly”（低多边形）的设计语言，大量的三角形与多边形使整体造型更加简洁与年轻，细节方面的处理同样出色。
“凌云翼”式的家族特征依旧出现在新款车型之上，全封闭的前进气格栅上蓝色的LOGO彰显其新能源车型的身份。
快充接口位于车头LOGO的一侧，30min便可将电量充至80%，慢充接口则位于车尾处，充满需要8h。
GE3全系标配了LED光源大灯与日间行车灯，三角形的设计简洁且时尚。
GE3的车身尺寸分别为4346*1825*1637mm，较老款车型在长度上有所增加，轴距依旧维持在2560mm。车侧腰线凌厉直达车尾，下腰线在后门处上扬，提升车辆的动感。
车尾依旧出现多处三角形的造型，与车头相互呼应。熏黑的C柱营造出悬浮车顶的效果，提升了车辆的辨识度。
GE3的尾灯内部同样具备了“三角”的元素，整个尾灯采用了分体式结构。LED光源的灯带在夜晚点亮时拥有较高的辨识度。
GE3的轮圈造型较为新颖，双色的设计提升了时尚气息。配备的米其林PRIMACY 3ST轮胎尺寸为215/55 R18，在性能与静音方面均有所提升。
GE3 530在车内空间的表现十分出色，坐进车内，除了能感受到豪华舒适的氛围，宽敞的乘坐空间也会让人对GE3 530产生好感，这得归功于以电池为中心的纯电专属平台，相比油改电平台，其“三电”布局更合理，因此能营造更大车内空间。通过评测，GE3 530的前排头部空间达到了1001mm，后排腿部空间则拥有936mm，而1825mm超大车身宽度更是带来宽敞的横向空间。
另外不得不提的还有车辆的装载能力，行李箱拥有780L的超大空间，若把第二排座椅放倒后更是达到了1745mm纵深长度，满足各种用车需求。不说还不知道，GE3 530还保留了全尺寸备胎，空间利用率相当高。
在内饰上GE3 530并没有使用生硬的线条进行勾画，而是使用了圆润的内饰线条与外观的饱满造型形成内外呼应，液晶仪表高清彩屏以科技旋律设计为主，内饰用料做工细致，属于同级别车型中的较高水准。
GE3 530采用了10.25寸的液晶仪表盘，显示效果清晰可对背景进行切换，中控台则和现款车型一样使用了8英寸的触摸屏幕，实际显示效果中规中矩触摸反应灵敏，不过车内的两块液晶屏的尺寸以及设计感略显老气，在中控台上方很有个性的设计了一块小显示屏用于显示当前车载系统工作模式。不得不说这个设计我非常喜欢，给人一种科技爆棚的感觉。
在配置方面GE3 530也毫不逊色，在安全方面搭载了博世9.1版本模块，全系标配ESP车身稳定系统，舒适配置上天窗、自动大灯、座椅加热、无钥匙进入/一键启动等功能一应俱全，GE3 530还配备了360°全景影像以及陡坡缓降功能。
GE3 530不管是外观还是内饰，其做工、用料在同级别都属上乘表现，呈现出一个高质感的纯电动车型，相当不错。
接下来，我们来聊聊续航里程。
毫无疑问，GE3 530的超长续航里程才是新车的关注点。NEDC综合工况 410km、单板续航450km（能量回收系统作用）、60km/h等速最长续航里程530km， 看到这三项数据还真是让人震惊，毕竟在同级别车型中难逢敌手。
那么，它是如何做到的呢？
通过了解得知，GE3 530采用的是宁德时代（CATL）最新一代三元电芯技术，拥有业界最高能量密度的电池系统（160Wh/kg）。
相信大部分消费者都不知道什么是能量密度，其实电池PACK能量密度=电量/重量，也就是说，动力电池组的能量密度与其重量息息相关，成正比关系，因此GE3 530在提升了动力电池组的能量密度和增加了电池容量的同时，动力电池组的总重量反而减轻了28kg，更使得车辆的百公里电耗降低至14.7kWh/100km。
当然，之所以能够降低电池重量，工程师在动力电池包的上、下壳体和内部模组也都进行了轻量化设计。
上壳体：
采用SMC轻量化新型复合型材料，部件减重约15%的情况下，提供更高强度的电池保护；
模具：
采用高比能量标准电池模组，模组端板采用航空级高强度铝合金，模组级别能量密度提高了约15%；
下壳体：
采用高强度铝型材，具有强度等级高、不易腐蚀的优势，使动力电池箱体较传统钢结构箱体减重38%以上。
除了拥有高能量密度和被轻量化设计的电池系统外，GE3 530的电池系统还有一项黑科技：广汽第三代智能温控系统！
其通过电池包内部液态温控循环调节电芯温度，并拥有慢冷、快冷、加热三种模式，使得电芯无惧冷热，且时刻处于最高效的工作状态，也对动力电池提供更全面的保障。
此外，高性能BMS电池管理系统的加入，增强主动安全性并延长电池寿命（100%车规级元器件）。同时，制动能量回收效率由17%提高到23%，让续航里程尽可能的不存有“水分”。
总结：广汽新能源的GE3从形式质感和车内质感来看，表现是相当出色的。这台刚刚上市的GE3 530对巡航里程的增加，让这台车的竞争力变得更加突出。新增的车载智能互联系统，对这台基本素质很高的纯电车车来说又是一个锦上添花的配置。补贴后售12.98万元-15.58万元，综合续航里程能达到400公里的一台紧凑级SUV，在目前的同级别对手中真是有着极强的竞争力。
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