能上绿牌的卡罗拉终于来了，3月9日，卡罗拉双擎E+在上海正式上市，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元。
被誉为一汽丰田"新能源1号车"的卡罗拉双擎E+，为限牌地区带来了诸多福利。比如，在上海购买，用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及免拍牌、免摇号等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当。
自2015年卡罗拉双擎上市以来，凭借其节油、节能的出色表现，在同一级别里相当惹眼。美中不足，卡罗拉双擎因纯电续航里程不够，不能享受市面上插电混动和纯电动车型享受的补贴政策和牌照优惠。
如今，卡罗拉双擎E+的出现将解决这一尴尬局面，纯电续航里程达到55km，符合国家相关优惠政策。
然而其实为限牌政策而生的卡罗拉双擎E+，优势不仅仅在于能上牌照。以上海来说，穿梭在这座如此繁华有腔调的城市之中，遇到续航不足、充电不便利、插电混合车型电能用尽后油耗过高的灯情况，难免会使出行的愉悦程度大打折扣。
新车搭载插电式混合动力系统，除了续航里程提升以外，还能实现1.3L/100km超低综合油耗。
而在无外接电源的情况下，卡罗拉双擎E+的油耗也十分可观为4.3L/100km。更重要的是关于大家的充电难的问题，一汽丰田给出其"1号新能源车"多种解决办法。
比如说，新车支持家用电源充电，用户不需要苦苦寻找专用充电桩。而使用专用充电桩只需3小时即可充满，对于城市通勤的消费者来说，减少了充电的不便利与油耗的压力。
在外观上，卡罗拉双擎E+有着全新升级的独特标识。前脸网状格栅、以及车灯侧围、车尾PLUG-IN HYBRID标识彰显着新能源车型的身份感。新增天际蓝配色、独有的高级棕色内饰，提供给消费者更多选择。
同时，在动力系统升级的基础上，卡罗拉双擎E+拥有更大的车内空间净值。车内后排空间达到960mm，后排地板无凸起，为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验。
而一汽丰田选择卡罗拉来做其首款新能源车有着多重考虑，去年产品负责人曾在技术沟通会上透露说，因为三年前双擎车型的良好表现及卡罗拉的金字招牌，让卡罗拉成为PHEV车型尝试的首选。
其实，一汽丰田为推出卡罗拉PHEV车型准备已久。自1997年丰田推出首款量产混合动力车型—普锐斯以来，THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。
目前，丰田已经形成以"三电"为核心的电动化汽车技术，与其他部件（发动机、充电设备、燃料电池等）组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV等不同车型，为将来更丰富的产品布局夯实基础。
卡罗拉双擎E+采用最先进的准四代CPU和更大容量的动力电池组，已充分具备EV性能。
上海这座魅力四射的东方巴黎，新能源汽车比重远高于全国平均水平，是推广新能源汽车的优势城市。在上海地区购买卡罗拉双擎E+，用户可享受国家多重补贴。
新车上市之际，为让用户感受到实际用车的便捷，一汽丰田为消费者提供免费安装充电桩以及电机、电控、电池等服务，同时享受8年20完公里质保等专属礼遇。
作为一汽丰田首款落户中国的新能源车型，卡罗拉双擎E+的出现，进一步扩充了卡罗拉家族阵容。卡罗拉双擎E+传承卡罗拉家族的优质基因，开启一汽丰田在中国的绿色出行新篇章。
预售期间，卡罗拉双擎E+的订单量已超过8000台。下单车主在现场分享购买卡罗拉双擎E+的心路历程，总结起来上绿牌和卡罗拉的金字招牌是关键。
略高于卡罗拉双擎的价格，有绿牌有补贴的卡罗拉双擎E+，能否延续卡罗拉的辉煌，让一汽丰田在中国新能源市场站稳脚跟，值得期待。
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