大家好，今天我們要學習的內容是發動機真空度的檢測。有點汽車知識的人都應該知道，發動機進氣管的真空度能夠反映出發動機的各種技術狀況。一臺技術性良好的發動機它的真空度是比較大而且是穩定的。真空度能反映出發動機密封性、燃燒狀況、點火狀態、混合氣濃度、氣門方面技術性等等。
首先我們要知道發動機進氣管真空度，我們這裡說的進氣管指的是節氣門之後，氣缸蓋之前的這一段進氣管。什麼是真空度呢？真空度=大氣壓強-絕對壓強，我們不按這個來理解太深奧了。真空度顧名思義就是真空的程度，由於節氣門開度比較小而氣缸內需要的空氣比較多，無法滿足氣缸內空氣的需要這時候進氣管會形成一定的吸力，這個力的大小就是真空度的大小。
發動機真空度的大小跟什麼有關係呢？1、節氣門的開度，節氣門的開度越大，進氣量就越多，進氣管裡面的真空度就越小。2、氣缸以及進氣管的密封性有關，這裡的密封件主要是包括活氣缸、氣門、汽缸墊、進氣管密封墊等。這些位置的零件漏氣也會影響真空度。3、點火正時，發動機點火時間的快慢會對真空度有一定的影響。4、海拔。海拔每上升一千米氣溫下降6度，氣壓會下降10Kpa。所以要根據當地的海拔對檢測到的結果進行修正。混合氣濃度、缺缸、排氣管堵塞等等都會對發動機進氣管真空度有影響的。
我們發動機怠速時的標準真空度是57--71Kpa。絕對真空的真空度是101.3Kpa。檢測發動機進氣管真空度的步驟：發動機先要暖機→安裝真空表(在節氣門之後的進氣管上)→發動機分別處以怠速、急加速、保持一定轉速這幾個狀態→讀取真空表的讀數→注意一些細節→對結果進行分析。
怠速情況下迅速開啟和關閉節氣門。真空度應該在6.5---84Kpa之間擺動，說明氣缸的密封性良好。
若突然開啟節氣門，真空表的指針應在0位置，關閉節氣門時真空表的指針會跳不到84Kpa。
發動機處於怠速時，如果真空表的讀數低於標準值，說明是有漏氣(氣缸、氣門、氣缸墊、進氣管密封墊等)
怠速時真空表的指針時時跌落在13Kpa左右說明氣門有積碳或者是結膠。
如果發動機怠速開始的時候真空度較高，而後面慢慢跌到為0，說明是排氣管堵塞。
假設發動機在怠速的時候真空表的指針有規律的跌落到某一個數值，說明氣門有燒蝕。
有些人修車的時候喜歡看發動機的數據流，有些人喜歡看發動機真空度，有些人喜歡用示波器。只要你能把故障找出來，哪種方法都是可以的。
發動機的真空度跟節氣門開度有關，而節氣門的開度又能反映出發動機的負荷，真空度也就間接反映出發動機的負荷，所以很多車都會在進氣管上安裝一個進氣壓力傳感器，配合節氣門位置傳感器就是用來準確反映出發動負荷。
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