每位車友應該都有自己的“保養秘籍”吧，也許是老司機傳授，也許是朋友告知，又或是自己經驗總結。但如果車輛保養不好，輕則會對各大系統造成損壞，重則會大大減少車輛的使用壽命。
下面給大家分享七條建議，為您的愛車保駕護航!
一：定期定公里保養
許多卡友對車輛該如何保養自己也含糊，跟著感覺走，有的甚至都不記得上次發動機保養的時候是多少公里。也有卡友反映發動機沒力跑不動，去維修站檢查，電腦查詢沒有任何故障碼，就是把柴濾和空濾更換完畢後，問題就解決了。如果卡友不知道該如何定期保養，可以根據廠家說明書建議和平時用車經驗總結，來做好定期定里程保養計劃。
二：按照機油標尺刻度線合理添加機油
當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
三：保養空濾 清洗進氣管道
空濾要定期保養，否則不僅影響動力油耗，而且會加劇四配套早起磨損，影響發動機使用壽命。進氣管道是發動機進氣系統之一，卡友經常行駛於灰塵較多路況區域，很容易使內部的雜質積累過多，導致進氣管不通暢，加劇發動機的磨損和老化。進氣管道需定時清洗，避免走灰塵較多路面。
四：發動機高溫後 等自然冷卻後再添加冷卻液
水箱缺水、發動機超負荷運作、以及散熱不好時，都會造成卡車水箱開鍋，這時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。一旦發現水箱開鍋，應採取應急措施停止運作，讓冷卻液自行降溫。
五：保持發動機水溫在合理的溫度範圍內
天氣炎熱的時候，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度儘可能的低;有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。
六：剎車之前先踩剎車，再踩離合，然後停車
有的人怕剎車熄火，養成剎車前踩離合的習慣;還有的認為切斷動力後剎車會更有效，這都是錯誤的。任何情況下，踩離合器行駛都會增加汽車的慣性，會使剎車距離更長。
正確做法是應當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。
七：輪胎氣壓保持標準氣壓，防止過高或過低
有些車主喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣省油。但是胎壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，縮短輪胎壽命，也會降低剎車時的制動效果，對行車安全造成較大的危害;氣壓過低，會產生裂紋，且影響汽車行駛速度，增加油耗。
我們應該按照輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。
閱讀更多 中和汽車集團 的文章
