美国又一家电商平台收购物流公司
美国杂货电商巨头沃尔玛去年花了30亿美金收购了电商平台 Jet.com，今年10 月 3 日又收购了纽约当地的物流公司 Parcel，这应该是沃尔玛打算和亚马逊 Fresh 争夺“当日配送”市场的信号。亚马逊的物流服务prime依靠年费99美金的会员模式加强用户黏性，在交了年费之后用户就不会再频繁的更换电商平台，会员服务囊括了当日/次日免费送货、存储网盘、商品专属优惠、音乐和视频等服务，有些商品甚至可以选择两小时送到。沃尔玛收购parcel物流也是看到物流效率带来的用户增长，打算通过物流刺激电商平台的用户活跃度，与亚马逊开始新一轮的相爱相杀。
电商自营物流业务真的盈利吗
因为电商巨头争先升级物流服务，吃瓜群众会理所当然的认为电商自营物流可以吸引更多消费者获得盈利。但是看了亚马逊之前的数据，我们发现prime虽然帮助亚马逊绑定了一些忠实用户，但是物流支出占据的比重也在持续增长。因为亚马逊的传统强项是世界领先的自营仓库，所以末端的配送环节还是外包给UPS、FedEx、美国邮政等成熟的第三方去做。从2016二季度至2017二季度连续5季度订单里，仓储物流成本在总收入中占比分别为12.8%、13.3%、13.1%、13.5%、13.6%。 2016年全年亚马逊营收的增速是27%，而订单的履约成本增长了31%，亚马逊为prime的付出已经超过了利润增长的速度。如今prime的会员服务已经成为亚马逊的核心竞争力之一，根据调研机构 CIRP 调查Prime会员在今年9月份的用户数已经增长到了 9000 万，意味着亚马逊要为prime会员的每一笔订单多付出几美金，使得亚马逊因为这项口碑服务进退两难。
口碑好的京东物流也选择独立运营
国内自营物流的佼佼者我们首先会想到京东，刘强东曾经与马云据理力争自营物流的优势，但是自2016年11月京东宣布开放物流服务体系之后，今年4月京东物流还是选择独立运营了。有消息称2015年京东物流快递账面亏损达94亿元，所以独立之后的京东物流应该可以稍微缓解一些京东集团的成本压力。
自营物流的利与弊
为什么用户眼中口碑好，性价比高的自营物流业务往往成为电商平台的包袱，其实自营物流有利有弊，准确的说更像赔本赚吆喝的一把双刃剑。自营物流可以让电商对整个购物环节有效把控，从仓储到物流的速度加快，对配送价格自主调节，甚至像亚马逊一样用prime玩出各种花活儿。但是另一方面，自营物流意味着电商要建立一个庞大的物流网络，养活数十万的员工，统筹调配全国的仓储物流资源，这种管理的成本不言而喻。而电商平台的利润面对自营物流庞大的开支也会捉襟见肘，被自营物流所拖累。
物流平台的优势在哪
所谓术业有专攻，用主营业务的利润填补增值服务的窟窿就是一种本末倒置的错误决策。其实高效率的物流运作依靠专业的物流运营方一样能做到，像阿大物流这样的智慧物流平台就能依靠自己的互联网大数据库和覆盖全国的配货站为用户提供最佳的车货匹配服务。公路运输领域，智慧物流平台作为连接众多车源货源的中间平台，通过对车货双方需求数据的分析，直接计算不同载货车辆和不同货物的送货路线，提高全国范围内货物调动效率。在未来，数据平台可以直接通过产地生产链，在产地下单之前就匹配适用车辆，不需要当天到处找，下单就装车。阿大物流的追求的是整合全国的公路运输资源，让世界货畅其流，人畅其心。
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